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南京地鐵四號線最艱難的一站——龍江站，終于傳來好消息。記者昨日從南京地鐵建設指揮部獲悉，該站旁沉降居民樓的居民和商戶已簽署外遷協議，接下里將對房屋消險加固，停了近半年的地鐵施工也有望盡快恢復。
最新情況：
寧工新寓沉降居民樓啟動消險
目前，南京地鐵四號線最難啃的骨頭就是龍江站了。據了解，河西屬于河漫灘地區，地質條件較差，加上地鐵施工影響，在多方面因素作用下，地鐵四號線龍江站旁寧工新寓臨街的三幢住宅樓出現了不同程度的沉降，施工基坑距離這三幢居民樓最短距離僅10多米。今年3月份，施工單位就暫停了這一區段的施工。地鐵建設和施工方此前介紹，寧工新寓房屋建于上世紀九十年代，當初建的時候沒有樁基。經過房屋鑒定部門鑒定，受影響的臨街三幢住宅為局部險房，需要進行消險加固后才能使用。
南京地鐵四號線施工受阻的龍江站何時能恢復施工？四號線究竟何時能夠開通？南京地鐵建設指揮部網絡發言人前日在回應網友關切時稱：在市、區政府和各相關部門的高度重視和積極推進下，寧工新寓1-12號房屋消險工作取得突破性進展，目前居民、商戶的外遷過渡已全部完成簽約，將于近期全部搬離，即將開始實施房屋消險加固，并著手恢復地鐵施工。至于開通時間要視各項工程進展情況而定。
消險方案：
從“抬轎子”改成“釘板子”
知情人士告訴揚子晚報記者，接下來將對沉降的房屋進行消險加固。目前確定的方案和原來“抬轎子”的方案有所不同。由于年代較久，這幾幢居民樓原先只有12米深的地基，不像如今的建筑施工都要打樁基到基巖上。在原來的消險加固方案中，要對第一層進行整體加固，對居民樓的基礎則進行整體托換。對每棟樓打至少30根、深至65米的鉆孔樁，每根樁承載力是四五百噸，這樣樁基就打到了巖石上，能穩穩地托住居民樓，就像抬轎子一樣，把居民樓抬起來。
不過，考慮到沉降的房屋年代久遠可能受不了這么大的折騰。最終確定的消險方案是采用錨桿靜壓樁的方法，形象地說有點像釘木板，在住宅房間里面往下打鋼管，分段壓入逐段接長，最終將樁基打到地下50米左右，從而對房屋實現加固。預計這一消險施工工期需4個月左右。
后續進展
預計施工完成還要等一年
龍江站是南京地鐵四號線一個關鍵站：作為一期的起點站，車站承擔了車輛折返和儲存車輛的功能，所以規模比一般車站要大不少，全長達到520.6米。這一車站沿著草場門大街東西向布設，橫跨了漓江路和江東北路，為地下兩層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層是站臺層。目前受阻的一段就是西段120米，也就是寧工新寓門口的一段。
相關人士告訴揚子晚報記者，目前龍江站的漓江路以東區段土建施工已經接近尾聲，接下來就要進行鋪軌施工了。目前南京地鐵四號線其他區段施工順利，處在土建向安裝、裝修工序的轉換階段。龍江站的進度直接決定了四號線全線的通車時間。龍江站原來的計劃工期是今年12月份。由于目前這一區段已經停工近半年，按照正常的工期計劃，馬上要啟動的房屋消險需要4個月左右時間，隨后的基坑開挖施工需要7-8個月的時間，這樣推算這一站完工要等到明年8月底9月初了。
地鐵四號線一期工程全線站點為：龍江站、南藝-二師-草場門站、云南路站、鼓樓站、雞鳴寺站、九華山站、崗子村站、蔣王廟站、王家灣站、聚寶山站、蘇寧總部-徐莊站、金馬路站、匯通路站、靈山站、東流站、孟北站、樺墅站、仙林湖站。不少市民關心，如果龍江站遲遲無法完工，南京地鐵四號線一期工程能否實行部分區段先行運營。記者了解到，在云南路站設有車輛折返線，也就是具備從云南路站至仙林湖站區段運營的條件。
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