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2018年7月18日，記者從江蘇省環(huán)評(píng)部門獲悉，全線建在江北的南京地鐵11號(hào)線一期工程，今年開建，預(yù)計(jì)到2021年即可投用；目前進(jìn)入環(huán)評(píng)首次全本公示階段。
南京地鐵11號(hào)線一期是貫穿江北新區(qū)南北走向的一條骨干線路。環(huán)評(píng)顯示，該線串聯(lián)了江北中心板塊、三橋創(chuàng)新板塊和橋林制造板塊，將江北新區(qū)重點(diǎn)建設(shè)地區(qū)有效地聯(lián)系起來，是加強(qiáng)江北新區(qū)總體規(guī)劃發(fā)展的重要支撐；且與3 號(hào)線、4號(hào)線、10號(hào)線、S3線等近期線路換乘，對(duì)加強(qiáng)江北新區(qū)和主城的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展和南京城市總體規(guī)劃，具有重要意義。
據(jù)悉，南京地鐵11號(hào)線一期工程整體呈西南—東北走向，南起馬騾圩站，北至浦洲路站，線路全長約27km，其中：高架段長約1km，過渡段長約0.4km，地下段長約25.6km。
全線設(shè)車站20座（其中換乘站7座），其中高架站1座，地下站19座，最大站間距3.56km（馬騾圩站至石塘路公園站），最小站間距0.61km（新馬路站至浦東路站），平均站間距約1.4km。采用A型車、6輛編組，設(shè)計(jì)時(shí)速80km。新建新化車輛段，位于浦洲路站東北側(cè)。設(shè)置兩座主變電所，利用10號(hào)線既有濱江大道主變電站，新建浦江主變電站位于大橋站附近。新建江北控制中心，位于珍珠街與浦烏路路口西側(cè)。項(xiàng)目總工期約5年。
按照此次發(fā)布的環(huán)評(píng)，11號(hào)線一期計(jì)劃施工期：2018年-2021年；運(yùn)營期初期始自2024年、近期2031年、遠(yuǎn)期到2046年。根據(jù)客流量預(yù)測，南京地鐵11號(hào)線初期日客運(yùn)量39.7萬人次，負(fù)荷強(qiáng)度1.53萬人/km；近期迅速增長，日客運(yùn)量71.2萬人次，遠(yuǎn)期日客運(yùn)量達(dá)到88.3萬人次。
記者昨日從南京地鐵運(yùn)營公司了解到，繼7月16日增加4號(hào)線運(yùn)能后，南京地鐵公司計(jì)劃從7月19日起再對(duì)10號(hào)線運(yùn)力配置進(jìn)行優(yōu)化，全日各時(shí)段運(yùn)能均有提升。
據(jù)介紹，自今年以來，10號(hào)線過江段及安德門換乘客流量持續(xù)增加。為適應(yīng)線路客流發(fā)展趨勢，進(jìn)一步提升服務(wù)水平，地鐵公司將于7月19日起增加10號(hào)線運(yùn)力：工作日高峰最小間隔由5分35秒壓縮至5分12秒，平峰行車間隔由7分48秒壓縮至6分30秒；周末20：30前行車間隔由7分05秒壓縮至6分30秒；同時(shí)，各日低峰行車間隔由9分45秒壓縮至8分40秒。
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