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近日，第五代新型磁浮工程樣車試驗線運行試驗成功。國防科技大學智能科學學院副院長溫激鴻、國防科技大學智能科學學院常文森、河北省工信廳科技節能處處長趙克時、中車唐山公司總經理周軍年、北京磁浮交通發展有限公司董事長王平以及來自國防科技大學、北京磁浮交通發展有限公司、中科院電工所、同濟大學、北京交通大學的領導、專家在長沙，共同見證第五代時速160公里磁浮工程樣車的運行試驗。
據了解，第五代新型磁浮工程樣車由中車唐山機車車輛有限公司、國防科技大學、北京磁浮交通發展有限公司與中國科學院電工研究所等單位聯合研制。列車設計時速160公里，首次提出長定子永磁直線同步牽引+永磁電磁混合懸浮技術方案，相比已投人運營的中低速磁浮列車，牽引效率提高10%，懸浮能耗降低20%以上，對推動我國磁浮交通技術發展具有重大意義。
中車唐山公司作為國家級工業設計中心，牽頭組建聯合研發團隊歷經38年的技術攻關和工程化研發，先后研制四代中低速磁浮列車，第四代磁浮列車已成功在北京S1線投人載客試運營。第五代新型磁浮列車在綜合現有高速、中低速兩種磁浮列車技術特點的基礎上，對牽引和懸浮系統進行創新升級，攻克了磁浮列車高精度定位測速技術難題，研制出直線電機中置式磁浮轉向架等關鍵部件。具有結構簡單、轉彎半徑小，同步牽引效率高的特點，在模塊化、輕量化、集成化方面實現多項技術創新，達到國際先進水平。
遵循“共同開發，技術共享，合作共贏”的原則，中車唐山公司和國防科大在磁浮技術和產品的研究中，充分發揮雙方優勢，促進產學研合作與軍民融合，推動高科技成果快速轉化。第五代新型磁浮列車具有先進智能、快速靈活、安全環保、經濟高效等優點，多項關鍵技術均為國內首創，在國際上首次提出了重要系統的新型結構和先進技術的工程化運用，適合在城市內部、城市和衛星城之間、城市群之間、地形復雜景區運行。
值得注意的是，此次試驗成功的第五代新型磁浮列車，擁有完全的自主知識產權，關鍵零部件完全自主化，多項技術填補了國內空白，它的研制成功是軍民融合、自主創新的典范，是國家“十三五”先進軌道交通重點專項課題的階段性成果，為第六代時速200公里中速磁浮列車開發研制奠定了重要基礎。在中車唐山公司等產學研合作單位的共同努力下，適用于城市群之間、中心城市與衛星城之間，以及城市內部各區域間運行的新型磁浮列車，將為我國新時代城鎮化建設和“一帶一路”國際合作，提供高效節能的軌道交通系統方案。
基于第五代磁浮樣車平臺，中車唐山公司與國防科大等聯合團隊，已經充分驗證了懸浮、牽引、車地通訊、轉向架等中速磁浮系統的關鍵技術和方案具有足夠的可行性和可靠性。為順利推進國家“十三五”先進軌道交通重點專項課題——“研制時速200公里磁浮列車”奠定了堅實的技術基礎，為我國磁浮技術的研究和應用開創了新的方向。據了解，中車唐山公司研制的第六代時速200公里中速磁浮列車將于2019年問世。
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