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11月30日，記者從長春站獲悉，2017年12月1日是哈爾濱至大連高速鐵路正式開通運營5周年的日子。作為世界上第一條投入運營的穿越高寒地區的長距離高速鐵路，5年來，它是如何成功應對風雪的？
道岔融雪裝置＋人工清掃
哈大高鐵沿線冬夏溫差超過70℃，特別是進入冬季風雪天氣增多。中國鐵路沈陽局集團有限公司形成了一套應對嚴寒、冰雪天氣運營安全組織措施，降小雪時，提前準備進路，啟動電熱道岔除雪裝置，對道岔進行加熱融雪；降中雪時，采用列車按站間間隔行車；降大到暴雪時，啟動道岔融雪裝置和人工清掃“雙保險”。
5年來，全線共降雪102場，累計212.5小時，平均雪深67毫米，哈大高鐵一列列動車組穿越風雪，全力滿足旅客出行需求。
作為我國乃至世界第一條高寒高鐵，每年11月中旬到翌年4月中旬，每周都會開行一趟高速綜合檢測列車，實時監測哈大高鐵各項技術指標，5年累計開行20萬公里，相當于繞行地球近5圈。檢測列車開行頻次和密度為其他高鐵2倍，堪稱“國內之最”。
開通運營初期，對哈大高鐵實行冬、夏兩張運行圖，分別按時速200公里和300公里兩個速度等級開行動車組列車。從2015年12月1日起實行“冬夏一張運行圖”，全年按時速300公里運行。
安全運送旅客突破3億人次
開通初期，哈大高鐵每天開行動車組列車67對，日均提供客座席位43101個；目前，每天開行動車組列車增加到110對，日均提供客座席位140034個。2013年日均發送旅客8.8萬人，2014年10.7萬人，2015年14.7萬人，2016年23.9萬人，2017年26.6萬人，實現逐年增長，其中今年5月1日發送旅客41.6萬人，創單日發送旅客最高紀錄。
5年來，哈大高鐵開行動車組列車33萬列，安全運送旅客突破3億人次，相當于東北三省總人口3次乘坐哈大動車組出行。
途經之處形成2小時經濟圈
哈大高鐵沿線車站運用“互聯網+”理念，引入智能設備設施，打造綜合的新媒體平臺為旅客提供更多服務，讓旅客出行更加方便、溫馨。中國鐵路沈陽局集團有限公司建立大數據中心，對哈大高鐵沿線車票余票、出行方向等數據進行分析，及時調整開行列車，春運、暑運等時段調整列車運行圖，增開臨時列車，滿足旅客購票和出行需求。
哈大高鐵開通5年來，形成以哈大高鐵為縱貫南北主軸，北部銜接哈齊、哈牡、哈佳3條高鐵，中部銜接長琿、長白烏及規劃的四通3條高鐵，南部銜接沈丹、丹大的高速鐵路網，并通過與秦沈客專（京哈線秦沈段）銜接，融入全國高速鐵路網。覆蓋遼寧14個地級城市中的12個、吉林9個地級市和自治州中的5個，形成以沈陽、長春、大連等城市為中心的2小時經濟圈、各主要城市到北京的4—6小時經濟圈。如今，哈大高鐵列車已經聯通東北、華北、華中、華東等主要城市，通過中轉換乘可以通達國內所有高鐵城市。
四通八達的高速鐵路網，極大縮短了區域時空距離，拉近了地區“經濟距離”，如縱橫交錯的動脈血管，為東北地區振興發展注入新的生機與活力。
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