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據新加坡《聯合早報》網站11月27日綜合中國媒體報道稱，根據最新的鐵路規劃，中國全國鐵路網將基本覆蓋城區常住人口20萬以上的城市，高鐵網絡則覆蓋80%以上的大城市。到時，旅客出行將更為方便，北京至大部分省會城市之間將實現兩至八小時通達，相鄰大中城市一至四小時，主要城市群內則是半小時至兩小時便捷通勤。
中國官方發布的最新鐵路規劃顯示，三年后，中國鐵路營業里程將增加約20%至15萬公里，其中，高速鐵路將增至3萬公里。屆時，旅客的出行將更為便捷。
中國媒體11月26日報道，中國國家發改委、交通部等部門11月24日印發的《鐵路“十三五”發展規劃》提出，到2020年，中國將基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網絡。
報道稱，截至去年底，中國全國鐵路營業里程已達12.4萬公里，其中，高鐵達2.2萬公里以上。
報道稱，根據最新的鐵路規劃，到2020年，鐵路營業里程將增加2.6萬公里至15萬公里，高鐵則將增加0.8萬公里至3萬公里。
此外，中國全國鐵路網也將基本覆蓋城區常住人口20萬以上的城市，高鐵網絡則覆蓋80%以上的大城市。“十三五”期間，高鐵營業里程年均增速定在11.6%，遠高于4.8%的鐵路整體增速。
報道認為，到時，旅客出行將更為方便。動車組列車承擔旅客運量比重將達到65%，北京至大部分省會城市之間也將實現兩至八小時通達，相鄰大中城市一至四小時快速聯系，主要城市群內半小時到兩小時的便捷通勤。
與此同時，主要城市群之間的區際干線鐵路網絡也將優化完善。其中，中西部路網會繼續擴大，規模將達到9萬公里左右。經濟發達、人口稠密、城鎮密集的地區則形成城際、市域(郊)鐵路骨架網絡，其他適宜區域因地制宜布局建設，城際和市域(郊)鐵路規模達到2000公里左右。
同時，官方也將實施成昆線、焦柳線、集通線、京通線、京原線等電化或擴能改造。
報道稱，在城際鐵路建設方面，未來將重點建設京津冀、長江三角洲、珠江三角洲等地區城際鐵路，為構建軌道上的城市和城市群打好基礎。
官方的規劃也要求各地建成一批設施設備配套完善、現代高效的綜合交通樞紐，并建設支線鐵路約3000公里，使鐵路與其他運輸方式一體銜接效率明顯提升，基本實現客運“零距離”換乘和貨運“無縫化”銜接。
報道稱，未來鐵路建設的投資規模預計將繼續增長。這次規劃并未透露“十三五”期間的最新鐵路投資額，但官方去年底曾透露，這五年期間的鐵路建設投資約為3.5萬億元人民幣。
根據這次規劃披露的數據，“十二五”鐵路完成固定資產投資3.58萬億元人民幣、新線投產3.05萬公里，較“十一五”分別增長47%、109%，投資規模和投產規模達到歷史高位。
報道稱，中國新出爐的鐵路規劃提出，“十三五”期間將持續深化改革和防控風險，加大對鐵路項目地方出資能力的審查力度。
具體來說，官方將充分評估鐵路項目建設可能帶來的地方政府債務和風險隱患，合理控制建設規模和節奏，嚴控地方政府債務增量，確保建設時機、建設標準等與發展需求、籌資能力相適應。
同時，官方也將引導地方政府按相關規定開展公共私營合作制項目，嚴禁通過PPP等形式變相舉債；加快鐵路優質資產盤活，對具有較好收益預期的高鐵，按照市場化原則推進債轉股。
與此同時，報道稱，中國將加大對鐵路的支持力度，發揮好鐵路建設債券融資支持作用，繼續向社會資本推出一批市場前景較好、投資預期收益較穩定的鐵路項目。拓寬鐵路發展基金融資渠道，鼓勵采用股權投資方式推進鐵路混合所有制改革。
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