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5月1日9時整,內蒙古首條高鐵——張家口至呼和浩特的“張呼客專”烏蘭察布至呼和浩特東段開始聯調聯試。
猶如身披金色“絲帶”的高鐵“黃醫生”——CRH5J—0501高速綜合檢測車從呼和浩特東站駛出，拉開了“張呼客專”聯調聯試的序幕，“張呼客專”烏蘭察布至呼和浩特東段開通運營進入倒計時。
5月2日早上9時，記者乘坐CRH5J—0501高速綜合檢測車從呼和浩特東站駛出，9時40左右到達烏蘭察布站。聯調聯試主要通過在綜合檢測列車上安裝的檢測設備，在規定測試速度下對高鐵各系統進行綜合測試，評價和驗證通信、信號、客運服務、自然災害及異物侵限監測等系統功能。
“張呼客專”位于華北北部，呈東西走向，是內蒙古首條新建高速鐵路。線路始于張家口南站，引入呼和浩特東站，全長286.8公里，其中，烏蘭察布至呼和浩特東段全長約130公里，設烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東站，列車設計速度為250公里/小時。“張呼客專”也是國家中長期鐵路網規劃京蘭快速通道的重要組成部分，是西北、華北、東北地區聯系的重要通道，將與建設中的京張高鐵構成內蒙古自治區乃至西北地區進京快速通道，對于加強內蒙古“呼包鄂經濟圈”與北京的經濟聯系具有重要意義。
據介紹，“張呼客專”聯調聯試主要驗證軌道、路基、橋梁、隧道等結構工程的適用性，評價振動噪聲、聲屏障、電磁環境等是否符合相關標準要求。聯調聯試包括單列逐級提速和重聯動車組逐級提速。單列逐級提速最高試驗速度為每小時275公里；雙列重聯動車組逐級提速最高試驗速度為每小時250公里。
呼和浩特鐵路局運輸處車站科栗敬先副科長介紹，烏蘭察布至呼和浩特東段聯調聯試結束后，預計今年7月開通運營。根據鐵路總公司的設計和相關技術標準，在規定速度范圍內，對高鐵的系統功能、動態性能和系統進行綜合性的檢測，為下一步動態驗收提供技術依據。聯調聯試完成之后，還要做運行試驗，大概30天左右。試驗完成后意味著高鐵可以正式載客運營。屆時，烏蘭察布到呼和浩特只需35分鐘即可到達。
據了解，2019年，內蒙古首條高鐵將與現在正在建設的京張高鐵接軌，屆時，呼和浩特到北京的時間將縮短至3小時以內，烏蘭察布至北京的時間將縮短至70分鐘。
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