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中國首列出口東歐馬其頓的動車組于2015年7月7日上午在中國中車旗下株洲電力機車有限公司竣工下線,馬其頓動車組符合歐洲TSI(歐洲鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范)要求。并且此次出口馬其頓的動車組設計按照最嚴苛的歐洲標準EN15227-2008的要求，南京睿公司與大家分享歐標動車組EN15227車體防撞性能要求的詳細內(nèi)容。咨詢電話：025-8658 3475。
馬其頓是國際鐵路聯(lián)盟(UIC)成員，動車組設計按照最嚴苛的歐洲標準EN15227-2008的要求，采用三級碰撞能量吸收系統(tǒng)，能在兩列車以時速36公里相撞、或一列車以時速36公里撞擊80噸貨車、一列車以時速50公里撞擊15噸可變形障礙物等情況下，確保乘客和司機的安全。
EN15227:2008+A1:2010 Railway applications-Crashworthiness requirements for railway vehicle bodies.
EN15227:2008+A1:2010 鐵路應用-鐵路車體防撞性能要求
EN15227標準適用范圍
EN15227標準安全要求目的：旨在減輕撞擊事故產(chǎn)生的后果。EN15227標準中考慮到的措施可以在預防事故發(fā)生的所有可能性失敗之后提供最后的保護手段。并且它提供了一個構(gòu)架，在大多數(shù)普遍事故和相關(guān)風險的基礎之上，可以確定鐵路車體應設計承受的撞擊條件。
這些要求與EN12663兼容。EN12663提出的車端靜態(tài)壓縮載荷要求是為了給撞擊型事故的乘客區(qū)域提供基本的結(jié)構(gòu)完整性。該歐洲標準在基本強度要求的基礎上另外增加了結(jié)構(gòu)的被動安全性要求，從而加強了乘客安全性。
EN15227附件A：設計撞擊情形參數(shù)
EN15227附件B：驗證計劃的要求
EN15227附件C：參考障礙物定義
EN15227附件D：參考列車定義－已定義的編組
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