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近日，國家發(fā)展改革委員會公布了《國家發(fā)展改革委關于新建濟南至青島高速鐵路可行性研究報告的批復》（以下簡稱《批復》）。這意味著規(guī)劃輸送能力為單向每年5000萬人次的濟青高鐵建設將駛入“快車道”。此外，作為濟青高鐵唯一控制性工程的青陽隧道初步設計和施工圖完成，經批復后，有望在今年上半年開工建設。青陽隧道地處濟南章丘市和濱州鄒平縣，為單洞雙線隧道。
據(jù)悉，新建濟南至青島高速鐵路，自濟南東客站引出，經鄒平、淄博、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站，線路全長307.8公里，規(guī)劃輸送能力為單向每年5000萬人次。建設工期為4年。
本項目投資估算總額599.8億元，其中工程投資543.8億元，機車車輛購置費56億元。資金來源中項目資本金占總投資的50%，計300億元。其中，山東省承擔資本金的80%（含征地拆遷費用），由省政府負責籌措，并負責征地拆遷工作；中國鐵路總公司承擔資本金的20%，用鐵路發(fā)展基金等資金投入。資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。該項目以地方投資為主，按照深化投融資體制改革要求，根據(jù)《公司法》組建合資公司，作為項目法人負責工程建設和運營管理。中國鐵路總公司全力支持配合做好各項工作，在人才、技術、管理等方面提供支持。
《批復》中指出，經研究，為提高膠濟鐵路通道運輸能力和質量、完善鐵路網布局、滿足山東半島地區(qū)經濟社會發(fā)展需要，同意報來的項目主要建設方案。
《批復》要求進一步研究、落實吸引社會資金參與本項目建設。研究有效的運營補虧方案，確保項目順利實施。結合沿線城市發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化工程建設方案。
據(jù)了解，濟青高鐵設計行車速度350公里/小時。
記者采訪了解到，在此之前的1月23日，濟青高鐵項目掀開了“紅蓋頭”，標志著項目控制性工作啟動。所謂“控制性工程”，一般是指全部工程中建設難度最大的部分。按照計劃，作為濟青高鐵唯一控制性工程的青陽隧道初步設計和施工圖完成經批復后，有望在今年上半年開工建設。根據(jù)《濟青高鐵環(huán)境影響評估報告》，濟青高鐵全線設隧道2座，總長17.4千米，占線路總長的5.65%。青陽隧道地處濟南章丘市和濱州鄒平縣，為單洞雙線隧道。
今年3月初，備受社會關注的濟青高鐵淄博北站站點也最終確定：位于青銀高速以北，丁莊路以南、西五路以西。據(jù)了解，濟青高鐵是太原至青島客運專線的一部分，西接在建石（家莊）濟（南）客專，東接在建青（島）連（云港）鐵路。
濟青高鐵淄博段全長58公里，橫跨周村區(qū)、桓臺縣、淄博高新區(qū)、臨淄區(qū)4個區(qū)縣，總體工程擬于2015年開工，計劃2019年竣工。目前，濟青高鐵淄博段相關工作正在有條不紊按計劃開展。
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