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2015年5月25日訊，中國北車周一發(fā)布新聞稿稱，5月25日，最后一列巴西“奧運(yùn)地鐵”在中國北車長客股份公司下線，標(biāo)志著中國北車為里約2016年奧運(yùn)會(huì)研制的地鐵列車全部交付。此列車即將運(yùn)營在里約4號(hào)線上，建成通車后將直接抵達(dá)建設(shè)中的里約奧運(yùn)村（4號(hào)線大洋洲花園站）。

列車為A型不銹鋼車體，6輛編組，最高設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)100公里，最大載客量約2240人。“從技術(shù)層面上，里約有很多特殊之處，需要量身定做符合其特色和風(fēng)格的車輛。”長客股份公司巴西里約4號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理劉國權(quán)介紹，列車運(yùn)營線路靠近海邊，比較潮濕，車輛材質(zhì)須防銹，因此列車采用不銹鋼車體；里約常年高溫，屬于熱帶干濕季氣候，一年只有夏季和更加炎熱的‘夏季’，需要加裝“超強(qiáng)悍”空調(diào)，即使在室外50度持續(xù)高溫炙烤下，車廂內(nèi)依舊可以保持20—23攝氏度的涼爽氣溫。

2009年，長客股份公司與巴西里約熱內(nèi)盧方面簽訂了120輛EMU地上電動(dòng)車組和114輛地鐵列車的銷售合同。目前，長客股份公司已經(jīng)獲得里約熱內(nèi)盧100列（400輛）電動(dòng)車組、34列（204輛）地鐵列車的訂單，承擔(dān)了里約熱內(nèi)盧約82%的城市軌道交通運(yùn)能。

2014年巴西里約世界杯期間，中國地鐵列車和電動(dòng)車組共計(jì)發(fā)車1484列次、總運(yùn)營里程約652075公里，累計(jì)發(fā)送乘客1100萬人次。2013年9月，長客股份公司與巴西里約熱內(nèi)盧簽訂4號(hào)線15列（90輛）奧運(yùn)地鐵列車訂單，去年9月末，巴西里約4號(hào)線奧運(yùn)地鐵首列車下線。李克強(qiáng)總理40天內(nèi)分別在長春和里約兩次登上此款列車，5月20日，在外交部長王毅、中國駐巴西大使李金章的陪同下試乘“奧運(yùn)地鐵”列車時(shí)親自測試此款列車“客戶滿意度”。

目前在里約，每天各條線路共有64列中國列車上線運(yùn)營，連接始建于1858年的中央車站，并抵達(dá)著名球場馬拉卡納體育場，日載客量達(dá)到68萬人次，每月運(yùn)營里程累計(jì)達(dá)到12000公里。“由于我們的車輛設(shè)計(jì)制造符合巴西人需求，車輛運(yùn)行良好，不僅使巴西成為中國軌道交通的最大出口市場之一，也使 中國制造 在南美洲贏得良好口碑，這為后續(xù)其它南美市場領(lǐng)域的開拓積累良好的口碑效應(yīng)。”長客股份公司海外業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理馬列介紹。

中國與巴西兩國于2015年5月19日發(fā)表聯(lián)合聲明，祝賀中國－巴西－秘魯三方工作組啟動(dòng)兩洋鐵路可行性基礎(chǔ)研究工作。兩洋鐵路連接大西洋和太平洋，橫跨巴西和秘魯，且需跨越世界最長的安第斯山脈，總長約5000公里，其中2000公里鐵路線基本是既有線路，需要新建大約3000公里鐵路。

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