電話：025-8658 3475
傳真：025-8658 3457
網址：http://www.cnbtos.com/
郵箱：info@fire-test.com
廣深港高鐵是一條連接廣東省的廣州、東莞和深圳以及香港的高速鐵路，列于中國“四縱四橫”客運專線中京廣高鐵至深圳、香港的延伸線，也是珠三角城際快速軌道交通網的骨干部分。全線起自廣州南站，向東經東莞至深圳市，在龍華設深圳北站，以隧道穿越深圳市區至深圳河界接香港，終點為西九龍總站，在深圳市民中心附近設福田站。其中，廣州南站至深圳北站已經于2011年12月26日正式通車，深圳北至福田站計劃2015年內通車，深圳北站至西九龍站計劃2017年通車。
交通建設的大飛躍正給廣州發展注入新能量，為降低物流成本、提高物流周轉效率提供基礎性的鋪墊，也是廣州在新一輪發展中煥發出勃勃生機的關鍵因素之一。此次廣州國際投資年會向國內外投資者重點推介21個招商項目，其中，軌道交通、港口建設各1個，高速公路項目2個，交通樞紐項目3個，占了總體項目的1/3強，受重視程度可見一斑。
在番禺區專項推介會上，番禺區區長樓旭逵表示，廣州南站作為全國四大鐵路主樞紐之一的功能已逐步顯現，廣州南站目前鐵路日均發送旅客量已達18萬人次，今年春運期間更達24萬人次，首次超廣州流花站，成為進出羊城的第一門戶。
南站匯集多條交通大動脈，包括4條高鐵、3條城軌、5條地鐵以及多條高快速路。2017年廣深港高鐵全線開通后，將來到香港僅需45分鐘。預計全部線路開通后，廣州南站鐵路日均發送旅客量將達35.6萬人次，全年發送旅客1.3億人次。
中鐵隧道集團副總工程師、中國工程院院士王夢恕透露，廣深港高鐵修建比較引人關注，廣州到深圳已開通，深圳至香港段正在修建。
他解釋說，受地形影響，廣深港沒有修建350公里每小時標準的條件，大都是按250公里每小時的標準設計，一般會跑到200公里每小時。“這里太近，不需要太快，要考慮經濟速度，還要考慮貨運。”
他介紹說，未來將修建一條從東北到三亞的沿海鐵路大通道，上海、福州、廣州、海口都在這條線路之上。
在他看來，“這條長達5700公里的沿海大通道，對廣州很有好處。”這條鐵路大通道要把渤海灣、瓊州海峽打通，目前，渤海灣海底隧道已進入論證階段。
香港段2017年年底完成
廣深港高鐵香港段為長約26公里的地下鐵路線，工程于2010年初展開，預計2017年底完工。
未來，廣深港高鐵香港段通車后，從福田中心區到香港西九龍僅需要15分鐘，到廣州新客站約需34分鐘，香港通過高鐵不但連接到深圳、東莞、廣州等城市，還會通過深圳北站接通杭福深客運專線，通過廣州南站連接京廣高鐵，來自全國各地不同城市的人將通過高鐵直接抵達/離開香港。不僅方便廣州、深圳、香港三地市民的往來，而且還將進一步加強深圳的城市競爭力，有利于珠三角區域經濟的快速發展，更主要的是將深圳、香港的城市軌道交通連成一片。
南京睿督公司專注于動車、地鐵等有軌車輛材料的防火阻燃標準測試與咨詢服務，如BS6853，DIN5510-2，NFF16-101，EN45545-2，NFPA130等動車組、高鐵、地鐵等車輛測試。
網址：www.fire-test.com 咨詢電話：025-8658 3475
蘇公網安備 32010502010098號