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2014年12月20日，成都地鐵3號線一期工程首列車在中國北車長客股份公司正式下線，鼓形車身的成都地鐵3號線列車終于揭開了神秘面紗。成都地鐵3號線車輛外觀新穎，內裝別致。針對成都的城市歷史及文化特點，車輛外觀設計整體靈感來源于三星堆遺址出土的青銅制品，設計師將其通過藝術幻化，使得列車外觀獨具民族特色和濃郁地域文化，將車輛命名為“天府神韻”，車身采用洋紅色的飄帶，輕快亮麗。配以金色的太陽神鳥圖案，使整列車看起來更“成都”。車頭流線動感，車燈炯炯有神，另外車輛內飾有“曲徑通幽”的寓意，彎曲的地板將整列車綿延通向遠處，弧形的扶手更是透露著成都的文化底蘊。

據介紹，該列車突出了技術先進、系統可靠、節能環保、以人為本等設計理念。列車采用B2型不銹鋼輕量化車體，4動2拖6輛編組，全車定員1460人，最多可載客1880人。列車最高運行速度80公里/小時，車輛全部采用不銹鋼車體、電控電動雙扇內藏門、微機控制的電空制動系統、VVVF交流傳動系統，符合國際標準的列車網絡控制系統等，技術先進、成熟、可靠。車輛設有特殊的降噪措施及緊急通風系統，有良好的照明、空調，以及殘疾人專用席，令乘車環境更舒適。車輛客室還設有成熟完善的乘客信息系統，為乘客隨時提供及時、豐富的運行信息和新聞實事。本次車輛廣播系統采用“貼膜+LCD屏顯”方式，更加方便乘客在車內清晰地看到站點信息顯示，并且也更加方便后續線路延伸后的站點指示。

另外，列車控制系統的優化和新增的列車數據無線傳輸功能等，都將大大提高工作效率和運營服務質量。

關于車輛防火方面，車內所有材料和設施均滿足防火、防災的國際標準，確保乘客在各種情況下的人身安全。一方面是材料防火，車輛所有的非金屬材料采用阻燃、低毒、低煙的材料，滿足BS6853及DIN5510的標準；另一方面是結構防火，司機室與客室之間設立隔墻，在溫度超過700度時長20分鐘的耐火試驗中，“防火墻”依然可以完整如初。為了防止一旦車廂內發生火災，減緩火勢蔓延至司機室，給司乘人員預留出反應的時間保證更多乘客的安全。此外，為確保乘客的安全，全車覆蓋視頻監視系統、煙火報警系統，安全錘和應急照明等設施。

節能環保方面，車輛輕量化設計成果顯著。車體設計為等斷面設計結構，采用跨座式空調機組平臺和受電弓平臺等設計思路，降低了車輛自重，整列車重量相比合同規定減重達到12噸，大大降低了列車的能耗。同時，在車體材質選擇上，列車采用新型不銹鋼車體，免涂裝，更加環保。全列車采用踏面制動，同時采用電空混合制動方式，動能通過再生制動轉化為電能反饋回電網，減少了閘瓦磨耗的同時，進一步節約了電能。

據了解，在長客股份公司完成一系列型式試驗后，成都地鐵3號線一期工程24列地鐵列車將于2015年陸續運抵成都。
南京睿督公司專注于動車、地鐵等有軌車輛材料的防火阻燃標準測試與咨詢服務，如BS6853，DIN5510-2，BS476-6，BS476-7，DIN54837，NFF16-101，M等級測試，F級煙霧毒性測試，I級氧指數測試，EN45545-2等，德國DIBT認證，有害物質揮發測試VoC，電纜成束燃燒測試，電纜單根燃燒測試，電纜煙密度測試，電纜毒性測試等、動車組、高鐵、地鐵等車輛的石棉測試。

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