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杭州地鐵4號線2015年將首通10個(gè)站
4號線一期工程是杭州地鐵二期規(guī)劃建設(shè)的4條新批復(fù)線路中，最先動(dòng)工建設(shè)的一條線。
昨天記者從地鐵集團(tuán)了解到，前兩天，4號線已獲得了初步設(shè)計(jì)的批復(fù)，今年底就可動(dòng)工。
4號線一期可在4個(gè)地方連通1號線和2號線：近江站，連通地鐵1號線；錢江路站，連通2號線；彭埠站和火車東站站，連通1號線。
4號線首通段是（近江站—彭埠站），共有10個(gè)站點(diǎn)，計(jì)劃2015年上半年建成。這樣坐2號線東南段從蕭山過來的客流，可以先通過這一段4號線，轉(zhuǎn)到1號線上去。
等到2017年，4號線全線開通就可以跟1、2號線，形成杭州地鐵最初的骨架，從而形成市區(qū)小范圍的一個(gè)小環(huán)路。
而另外幾條線也都有了時(shí)間表：
5號線一期：爭取年底完成工可評審，爭取明年上半年開工，2019年5號線一期全線建成通車。
6號線一期：原計(jì)劃明年上半年開工，2019年建成。
2017年
杭州的地鐵網(wǎng)要初具雛形
市地鐵集團(tuán)總工程師張金榮說，像北京地鐵現(xiàn)在有470公里，每天地鐵出行平均1000萬人次，平均每公里就有2萬人。
而廣州290多公里，每天地鐵出行650萬人次，上海地鐵460公里，每天地鐵出行人次在800萬至850萬人次，而杭州目前只有一條線，想要讓它迅速挑起改變杭州交通現(xiàn)狀的大梁，肯定不現(xiàn)實(shí)。
“目前杭州只有一條地鐵線，起到的作用還是很微弱的。等到2017年，杭州地鐵有3條線了，那時(shí)杭州地鐵也將達(dá)到190公里。到2017年，1號線、2號線、4號線將形成杭州地鐵最初的網(wǎng)絡(luò)骨架，在主城核心區(qū)會(huì)形成最基本的地鐵網(wǎng)絡(luò)。從理論上來講，到時(shí)候，三條線滿負(fù)荷的情況下，杭州地鐵出行也將達(dá)到380萬人次/每天，到時(shí)候地鐵的效應(yīng)就會(huì)慢慢浮現(xiàn)。”
張金榮還介紹說，到2019年，杭州地鐵將擁有1、2、4、5、6這五條地鐵線路，那時(shí)杭州地鐵的目標(biāo)是占到杭州公共交通出行的30%。
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