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記者今天獲得的最新統計數據顯示，截至2013年11月19日，我國2013年地鐵車輛招標數量達3137輛，首次跨越3000輛大關。

記者今天獲得的最新統計數據顯示，截至2013年11月19日，我國2013年地鐵車輛招標數量達3137輛，首次跨越3000輛大關。其中，中國北車中標量最多，為1696輛，中標金額近百億元，市場份額達54.6%，這并不包括中國北車以BT模式獲得的重慶地鐵4號線工程總承包項目以及北京、珠海共計43列現代有軌電車的訂單。

2000年，我國地鐵車輛采購量僅為698輛，2000—2004年5年間的車輛采購量總和也僅為2980輛。2006年，我國地鐵車輛的年招標量首次突破1000輛；2007年就暴增到2740輛，但即便是招標量最大的2009年，也僅為2982輛，始終沒有跨越3000輛關口。

2013年以來，北京、上海、廣州、深圳、成都、武漢、大連、長春、福州、西安、重慶、沈陽、長沙、南京、合肥、蘇州等城市舉行了地鐵車輛的招標。而根據國內各城市目前軌道交通線路建設進度，預計2013年將有12個城市新開通運營軌道交通線路，截至2013年9月，我國獲得國家批準建設軌道交通的城市已達到37個，居世界第一。未來3年，至少還有10個以上城市將獲得批準。

隨著鐵路投資建設速度的放緩，包括南北車在內的車輛制造商，都在加大對地鐵車輛等其他領域的拓展。據記者了解，目前國內的地鐵等城軌車輛還幾乎由南北車壟斷，而德國軌道交通權威機構SCI Verkehr公司出版的最新一期《世界鐵路技術裝備市場》顯示，近5年間，中國北車占據了世界地鐵車輛市場21%的市場份額，位居世界同行首位。