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2020年10月29日上午，軌交18號(hào)線一期工程全線結(jié)構(gòu)貫通。上海軌道交通18號(hào)線一期工程完成里程碑節(jié)點(diǎn)。昨天，由上海建工基礎(chǔ)集團(tuán)承建的軌道交通18號(hào)線平?jīng)雎氛尽り?yáng)路站區(qū)間上行線盾構(gòu)順利接收，標(biāo)志著18號(hào)線一期工程全線盾構(gòu)區(qū)間貫通。
18號(hào)線一期工程是上海城市軌道交通路網(wǎng)中貫穿市域東北部與東南部的切向線，與14條軌道交通線路形成10個(gè)換乘節(jié)點(diǎn)。線路起自城市東南部航頭站，北至長(zhǎng)江南路站，途經(jīng)浦東、楊浦、寶山3個(gè)行政區(qū)，全長(zhǎng)約36.8公里，共設(shè)車站26座，全部為地下線，計(jì)劃于2020年底建成一期南段8座車站。
歷經(jīng)3年多建設(shè)，面對(duì)工期緊、盾構(gòu)穿越條件復(fù)雜等難點(diǎn)，全體參建單位不畏艱難破題突圍、敢于挑戰(zhàn)復(fù)雜工況，在建設(shè)過(guò)程中創(chuàng)下了軌道交通領(lǐng)域多個(gè)國(guó)內(nèi)首例。例如，為確保復(fù)旦大學(xué)站—國(guó)權(quán)路站區(qū)間順利穿越運(yùn)營(yíng)中的10號(hào)線國(guó)權(quán)路站下方三道不規(guī)則鋼筋混凝土地下連續(xù)墻，國(guó)內(nèi)首例嘗試在軟土地層采用超長(zhǎng)距離超大斷面單向打孔水平凍結(jié)暗挖工藝進(jìn)行清障施工。該工程凍結(jié)體量之大、水平凍結(jié)距離之長(zhǎng)、鉆孔障礙之多、凍脹控制難度之高堪稱同類工程之最。
航頭定修段入段線隧道為國(guó)內(nèi)首次在盾構(gòu)區(qū)間工程施工中采用內(nèi)置式榫插型管片錯(cuò)縫拼裝技術(shù)，成型隧道質(zhì)量控制良好，成型隧道質(zhì)量與常規(guī)螺栓連接管片相比均有大幅度的提高，大大減少了施工過(guò)程中的堵漏費(fèi)用以及后期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的維保成本。填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域在盾構(gòu)管片錯(cuò)縫拼裝技術(shù)上的空白，為后續(xù)同類項(xiàng)目提供了有力的技術(shù)儲(chǔ)備和豐富的經(jīng)驗(yàn)積累。
今年底，18號(hào)線一期南段8座車站將建成，包括航頭站、下沙站、鶴濤路站、沈梅路站、繁榮路站、周浦站、康橋站、御橋站。其中，18號(hào)線御橋站可與11號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。
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