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作為“國家名片”之一，中國高鐵近期又迎來一大突破。周四（2020年9月24日）最新報道顯示，由中鐵工業所屬的中鐵寶橋自主研發的時速600公里高速磁浮道岔，近期已在陜西寶雞順利通過中車青島四方機車車輛股份有限公司組織的出廠驗收，準予出廠進行現場安裝和調試。

據悉，時速600公里的高速磁浮道岔是我國“十三五”重點研發計劃“先進軌道交通”的重點專項研究任務之一，中鐵寶橋負責該系統的設計、制造和安裝任務。報道指出，這是目前全球第一組時速達600公里的高速磁浮道岔。

分析指出，對于中國來說，這不只意味著中國高鐵又拿下一項“全球第一”，還將為日后建造時速600公里的高速磁懸浮線路積累了寶貴的檢驗。另外，對于提高我國高鐵競爭力，進一步推動高鐵“走出去”來說，也具有重要意義。

作為全球高鐵制造大國，過去10年中國高鐵技術發展迅猛，此前中企已經拿下了全球近70%的高鐵市場，反超日本、德國和法國等“前輩”，成為全球最大的高鐵出口國。

面對這種反轉，日本、德國和法國等高鐵制造國在感到驚訝之余，也在奮力追擊，仍試圖超越中企。其中，德國的西門子和法國的阿爾斯通此前就曾試圖通過兼并實現強強聯合，以提高其競爭力，不過由于歐盟的反對，該計劃已經宣告流產。

而日企在該領域的市場份額雖然降至9%，但是仍為全球第二大高鐵出口大國，因此該國一直在提高自身的技術水平，以拿下更多的市場份額。

早在2018年，日本東海鐵路公司JR東海試驗中的磁懸浮列車已經測試成功，時速達581公里，為當時全球最快的高鐵。如今，中國高鐵再次實現超越，拿下“全球第一”，這或將有助于進一步拉大中企同日企的差距。

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英國BS6853測試     http://www.fire-test.com/popularstandards/3196.html
德國DIN5510-2測試   http://www.fire-test.com/popularstandards/3273.html
EN45545-2歐盟最新標準   http://www.fire-test.com/popularstandards/4140.html
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