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從成都地鐵獲悉，目前5號線一二期、10號線二期和蓉2號線非首開段已全面進入空載試運行階段，這標志著三條新線的籌建工作取得階段性進展。下一步，成都地鐵將持續對三線的系統、設備、人員進行最后的驗證、磨合和整備。
截至目前，成都地鐵已開通7條線路，線網里程突破200公里。而年底5號線一二期、10號線二期及有軌電車蓉2號線非首開段的開通，也意味著成都地鐵線網里程將突破300公里。
據悉，針對5號線、10號線長大線路、市域線等特點，成都地鐵通過試驗室仿真測試、異地試車線驗證、軌行區分段調試、整合信號動車調試、車輛型式試驗及運營演練計劃等方面對籌備期各階段調試工作進行了全面優化，切實提高了調試效率。
為提高線網運力并確保運營數據的精準清分，成都地鐵在5號線投用A型8列編組車輛，這是成都地鐵首條采用8A列車的地鐵線路，也將是成都地鐵載客量最大的地鐵列車，載客量較1號線、7號線分別提高了69%、33%，可大幅提升線網運力。另外，成都地鐵新建“線網管控清分中心”通過全網各站點多階段、高頻次、全覆蓋的測試，全面檢驗系統穩定性及可靠性，為給2020年 “500+公里”地鐵大線網運營數據處理夯實基礎。
5號線一二期作為連接成都南北兩段的主干線，將進一步完善成都中心城區交通系統，極大程度緩解1號線的客流壓力，其開通后將帶動天府新區、北部商貿城片區等沿線經濟、文化、教育等產業發展，為加快構建以軌道交通為主體的城市綠色交通體系，提升城市能級、引領城市發展提供強大支撐。
10號線二期的建成是成都地鐵高質量推進成都平原城市群“三鐵融合”的重要舉措，也是大力推進軌道交通加速成網的生動實踐。作為服務于成都市主城區與新津組團之間的市域快線，10號線二期將會深刻改變沿線客流、商流形態，進一步引領和改變城市發展格局，加快實現“高鐵樞紐、全域軌道、地鐵城市”的壯闊圖景。
有軌電車蓉2號線的開通，推動成都軌道交通步入了多制式網絡化運營新時代。該線路串聯起沿線電子科技大學、西南交大等知名院校及菁蓉小鎮、高新綜合保稅區、工業園區等片區，與地鐵2、4、6、9號線及市域鐵路成灌線在多個站點換乘，蓉2號線非首開段開通后將進一步提升主城區輻射帶動能力，為成都市民創造更便捷、舒適、通暢的出行環境。
【線路概況】
5號線一二期線路全長49.02km，設車站41座，其中地下站36座，高架站5座，換乘站4座（5號線開通時）。其中，一期工程由華桂路向南引出至騎龍站，二期工程由騎龍站向南引出至回龍站。
10號線二期起于一期雙流機場2航站樓站，串聯了雙流機場、雙流西客運樞紐至新津主城區，止于新津縣新平鎮，線路全長27.06km，高架段及過渡段設車站10座，其中地下站5座，高架站5座。
有軌電車蓉2號線工程線路呈Y型布局，線路經過青羊區、金牛區、高新西區、郫都區，線路全長39.3km。其中首開段起于合信路站，止于晨光站共計13.7km，已于2018年12月26日開通，非首開段長度共計25.6km。
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