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2018年10月26日電 新雪初下的烏魯木齊市,寒氣擋不住市民們的熱情,他們乘坐著由八樓站始發,開往國際機場站的地鐵1號線列車,感受著地鐵帶來的便捷。10月25日11時,由中鐵十四局電氣化公司等單位參建的烏魯木齊地鐵1號線北段(八樓站至國際機場站)正式開通試運營,標志著這個占中國版圖面積六分之一的省份正式進入地鐵時代。
根據規劃設計,烏魯木齊地鐵1號線北起國際機場站,南至三屯碑站,線路長27.6公里,設站21座,途經天山區、水磨溝區、沙依巴克區、新市區四個中心城區,總投資216.94億元,于2014年3月開工建設。其中,由十四局電氣化公司承建全線弱電工程、機電二標段(王家梁站至鐵路局站)機電安裝工程。
該線地質結構復雜,區間穿越地質活動斷裂帶、煤層采空區,被國內地鐵建設專家稱為地鐵建設的“地質博物館”,極大地增加了施工難度和安全風險。面對嚴峻的施工環境,十四局電氣化公司機電、弱電兩個項目部自2016年3月跑步進場以來,先后克服了冬季施工期長、夜間吊裝、市區內貨車限時限區等困難,嚴格施工技術標準和工藝,科學調配資源,保證了施工的有序進行。在地鐵開工進場初期,公司承建施工的小西溝站、新疆圖書館站就被列為全線工程建設樣板,機電項目部連續兩年被評為“先進單位”。
據項目技術負責人介紹,烏魯木齊地鐵1號線在國內地鐵中首次將人臉識別系統與車票實名制相結合,提高了地鐵運營安全性。并在通信系統中使用無線綜合技術,將原來的列車通信自動控制、車載乘客信息、車載視頻監控以及車輛狀態信息監控等系統進行了綜合承載,此綜合承載方案使系統運行更穩定、數據的傳輸更快捷精確,節約了大量成本,在地鐵行業中尚屬首例。
該線作為烏魯木齊市第一條地鐵,緩解了城市交通壓力、優化了城市交通結構,在國家“一帶一路”合作倡議的提出與實施下,地鐵建設將對烏魯木齊的對外開放和經濟發展起到重要作用。
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