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時速350公里的 " 復興號 " 上線，京滬兩地縮至4小時24分鐘，讓乘客很是興奮。現代快報記者了解到，比乘客還興奮的是 " 復興號 " 高鐵司機。目前，南京已有120名司機獲取開行 " 復興號 " 的資格。

選拔：技術能手、三星級司機優先

誰來擔當 " 復興號 " 司機？鐵路部門早有安排。現代快報記者了解到，2017年4月底，上海鐵路局南京東機務段接到上級通知后，便開始著手選拔。南京東機務段共有300多名高鐵司機，每個人都是經過三五年的歷練，才爭取到開高鐵的資格。而選拔 " 復興號 " 司機，更是優中選優。

南京東機務段動車運用車間指導司機陳長川介紹說，" 復興號 " 司機的選拔要求十分嚴格，需要滿足 " 技術業務精、安全業績佳、政治素質強 " 這個硬杠杠。選拔中，黨員、技術能手、三星級高鐵司機等優先。陳長川解釋說，高鐵司機分一星級、二星級、三星級這三個等級，選拔從等級高的三星級選起。技術能手是指在鐵路總公司或上海鐵路局比賽中名列前茅的。年齡方面，挑選的都是35歲左右的中堅力量。

最終，經過層層選撥，南京東機務段共120名司機爭取到了開 " 復興號 " 高鐵的資格。

培訓：放棄休息時間，參加培訓實踐

80后張學永是優先勝出的10名司機之一。自 2017年6月26 日，1 對 " 復興號 " 列車在京滬高鐵線正式上線運營以來，張學永就開上了 " 復興號 " 高鐵，不過要10天才能輪到一次。他告訴現代快報記者，如今，每一次登上 " 復興號 "，他的心情都跟第一次一樣激動。因為這個機會來之不易。

現代快報記者了解到，像張學永這樣優秀的高鐵司機被選拔出來后，還要參加培訓、實踐等，最終通過考核，才能獲取開 " 復興號 " 的資格。陳長川介紹說，" 復興號 " 司機的培訓主要分三部分，即 " 復興號 " 生產廠家的培訓、上海鐵路局組織的培訓、跟車實際操作學習。然而，平時司機都有自己的駕駛任務，因此，他們只能利用休息時間，進行理論學習和跟車學習等。

既要完成正常工作，又要參加培訓學習。雖然這樣很辛苦，但是在張學永看來，" 付出這么多的努力，也是非常值得的。"

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