電話：025-8658 3475
傳真：025-8658 3457
網址：http://www.cnbtos.com/
郵箱：info@fire-test.com
即將在今年四季度開始招標的新馬高鐵出現新動向，目前包括中國、日本、韓國、法國及德國多個國家有意參加競標該項目。
財新援引一位擔任新馬高鐵項目的外務省官員稱，馬方之前是“一邊倒”支持中方，目前情況出現了變化。
據上述報道，一名日本駐新加坡使館官員介紹，日本最大優(yōu)勢是質量。日本新干線在過去50余年尚無事故，車身搖晃微小，同時能效比高。今年初，一家房地產公司加入了日方聯合體，旨在進一步致力于開發(fā)新馬高鐵沿線地區(qū)。他認為，根據日本國內發(fā)展經歷，日方在這個領域占相當優(yōu)勢。
新馬高鐵全長約350公里，以馬來西亞首都吉隆坡和新加坡為起終點，列車運行最高時速超過300公里，新馬之間的交通時間可短至90分鐘。該項目總費用估計達600億至650億林吉特（約合957億至1037億元人民幣）。自新馬宣布啟動新馬高鐵計劃以來，中國、日本、韓國和歐洲等國的企業(yè)都表明有意競標。
據悉，中國企業(yè)已經跟隨新馬高鐵項目達三年之久。去年5月，中方企業(yè)聯合體代表團先后訪問了馬來西亞、新加坡，對高鐵項目進行實地考察，深入調研。中鐵國際董事長楊忠民曾表示，中資財團已經準備好進行新馬高鐵的建設。中資財團在設備和車輛供應、工程技術、運營，以及維護服務上有優(yōu)勢，并且可以在企業(yè)層面為新馬高鐵提供投資和融資。
目前，馬來西亞大部分的鐵路資源依賴中國。馬來西亞陸路公共交通委員會主席賽·哈密德曾表示，中國是馬來西亞主要的軌道車輛供應方，占據馬來西亞軌道車輛市場80%的份額。這些車輛用于吉隆坡至巴東勿剎的電氣化雙軌線路，以及馬來西亞輕軌交通等項目。
日本則是爭取說服馬拉西亞采用新干線模式。東日本鐵路公司副董事長小縣方樹稱新干線模式安全性優(yōu)越，能按時運行，可控制包括維修保養(yǎng)在內的整體成本。此外，今年在新加坡和馬來西亞領導人訪日期間，日本多次談及新馬鐵路項目。
在印尼雅萬高鐵競標失敗后，日本政府與企業(yè)加強了合作，共同推出高鐵新干線。目前，日本已與泰國就曼谷至清邁高鐵項目簽訂合作備忘錄，以及成為印度高鐵項目的承辦方。
日方將新馬高鐵定義為“最優(yōu)先”的基建出口項目，其聯合體主要包含JR東日本、住友商事、日立和三菱重工。
去年11月，對于明年新馬高鐵（又稱隆新高鐵）項目的招標計劃，馬來西亞總理納吉布在訪日期間接受采訪時表示，“安全性”最為優(yōu)先，但是價格也非常關鍵。
納吉布表示，新馬高鐵是馬來西亞至今最大的基建項目。使用稅金的公共項目必須盡可能選擇價值高的計劃，要求競標者提出“最富有魅力的方案”。據悉，馬來西亞正在進行大規(guī)模的鐵路建設，計劃在2020年前投入1600億林吉特（約合2552億元人民幣）用于鐵路相關項目，但面臨著鐵路工程人員以及技術、資金上的短缺。
我們同時還提供英國BS6853、德國DIN5510、歐盟EN45545、法國NFF16-101/NFF16-102、美標NFPA130、意大利SINAL資質的測試，新加坡SAC-SINGLAS認證等
英國BS6853測試 http://www.fire-test.com/popularstandards/3196.html
德國DIN5510-2測試 http://www.fire-test.com/popularstandards/3273.html
EN45545-2歐盟最新標準 http://www.fire-test.com/popularstandards/4140.html
網址：www.fire-test.com 咨詢電話：025-8658 3475
...
蘇公網安備 32010502010098號