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今年一季度，廣東高鐵客運(yùn)量同比增長(zhǎng)24.8%，高鐵客運(yùn)量占全部鐵路客運(yùn)量的比重達(dá)45.6%。
第一財(cái)經(jīng)記者根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局歷年的鐵路客運(yùn)量數(shù)據(jù)梳理發(fā)現(xiàn)，截至2015年，有9個(gè)省份的鐵路年客運(yùn)量突破了1億人次大關(guān)，其中廣東以2.3億遙遙領(lǐng)先，江蘇、浙江緊隨其后。在增速方面，自2008年以來，增長(zhǎng)最快的是福建、湖北、海南幾個(gè)省份。
廣東總運(yùn)量居首
從總體運(yùn)量上看，2015年，廣東鐵路客運(yùn)量達(dá)到2.3億人次，是目前我國(guó)唯一一個(gè)鐵路客運(yùn)量突破2億人次大關(guān)的省份。
從歷年數(shù)據(jù)看，2008年廣東鐵路客運(yùn)量達(dá)到10613萬人次，位居全國(guó)第二。2009年底開始，廣東鐵路客運(yùn)量快速增長(zhǎng)，并在2011年首度超過了遼寧，躍居全國(guó)第一位。
今年3月15日，廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)召開第二次黨代會(huì)上透露的信息顯示，2020年廣東省內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到5253公里，較2010年底運(yùn)營(yíng)里程2590公里將翻一番多。
在廣東之后，江蘇的鐵路客運(yùn)量達(dá)到1.6億人次，位居全國(guó)第二。緊隨其后的是浙江，鐵路客運(yùn)量也超過了1.5億人次，位居第三。如果從江浙滬三省來看，三地鐵路客運(yùn)量之和達(dá)到了4億人次，堪稱是我國(guó)鐵路客運(yùn)最為繁忙的區(qū)域。
海南、福建、湖北增長(zhǎng)快
在增速方面，從2008年到2015年的七年期間，有11個(gè)省份的增速超過了100%，即7年增長(zhǎng)一倍以上。其中，海南、福建、西藏、湖北和廣西位居前五位。
海南7年間客運(yùn)量增長(zhǎng)24.4倍，位居各省份榜首。最主要的原因之一是基數(shù)因素。過去很長(zhǎng)一段時(shí)間，海南的鐵路里程極少。
數(shù)據(jù)顯示，2008年海南的鐵路客運(yùn)量只有65萬人次，位居各省份倒數(shù)第一。不過2010年底海南首條高速鐵路正式開通，2011年其鐵路客運(yùn)量一下子從84萬增至1074萬，一年之間增長(zhǎng)了十多倍。
福建過去也是一個(gè)鐵路交通十分落后的省份。不過隨著2010年福廈高鐵正式開通，這一年，過去常年鐵路客運(yùn)量徘徊在2000萬人次的福建，一下子增至3640萬。
增速比較靠前的還有西藏和湖北。其中湖北7年增長(zhǎng)174.7%，2015年鐵路客運(yùn)量達(dá)到1.35億人次，位居全國(guó)第四。
如果從過去7年的增量來看，廣東、湖北、浙江、江蘇、福建位居前列。其中廣東增量最多，7年間客運(yùn)量增加1.25億人；湖北和浙江的增量也均超過8000萬，江蘇和福建增量超過7000萬。這幾個(gè)省份中，除了湖北之外，剩下的全部位于東南沿海。這也說明，東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密，客流量有保證。最近東南沿海高鐵調(diào)價(jià)，對(duì)鐵路系統(tǒng)的營(yíng)收貢獻(xiàn)也較明顯。
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