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中國高鐵通車里程突破2萬公里，不過因為各種原因，運營時速一直受到很大限制，設(shè)計時速350公里的都在跑300公里，設(shè)計時速300公里的都在跑250公里。

不過在未來，高鐵提速已成必然，而且還會有更快的磁懸浮。
據(jù)央視報道，位于北京懷柔的中國科學(xué)院力學(xué)研究所高速列車動模型實驗室透露，未來五年，國家先進軌道交通專項將重點研制出時速400公里的高鐵列車和時速600公里的磁浮列車，在不久的將來它們或?qū)⑼度脒\行。

事實上，中車青島四方機車、中車長春軌道客車生產(chǎn)的中國自主標準動車組CR400AF、CR400BF都已經(jīng)具備了400公里時速的能力，中車長客公司的高寒寬軌高速動車組也能跑到400公里的試驗時速。

磁懸浮方面，除了上海那條最知名的，中國首條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮商業(yè)運營示范線長沙磁浮快線已經(jīng)在2016年5月開通試運營，山東省也有建一條從濟南到青島高速磁懸浮系統(tǒng)的意向。

在國家“十三五”重點研發(fā)計劃《現(xiàn)代軌道交通專項》中，就已經(jīng)明確提到時速600公里高速磁懸浮交通、時速200公里中速磁浮交通研發(fā)項目。

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