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2017年元旦，歷時80多年、耗資45億美元興建的紐約市地鐵第二大道線終于通車。目前開通的這條新線全長3.2公里，設(shè)有三站，耗資達到近45億美元。
地鐵線開通當天，紐約州州長安德魯·科莫也在現(xiàn)場，并通過地鐵內(nèi)的廣播向大家宣布這條新線正式開通。但通車僅半小時就發(fā)生了信號故障，各站乘客等候時間超過10分鐘，引來不少抱怨。部分乘客表示難以理解，為何等待多年的新線開通就會發(fā)生故障。但經(jīng)過幾天的試運行調(diào)試，該地鐵線目前運行已相對平穩(wěn)。
目前開通的這段新線全長3.2公里，分別在第96街、第86街及第72街與第二大道交界設(shè)有三站，并在列克星敦大道及第63街接駁其他路線。當局預計，這條沿曼哈頓上東區(qū)的第二大道新線每天能接載約20萬名乘客，通車后為每位乘客平均節(jié)省大約15分鐘的交通時間，有助舒緩紐約市地鐵網(wǎng)的運行壓力。根據(jù)記者實地走訪，這條新線在非高峰期間的客流量相對較小，車站環(huán)境整潔，墻面裝飾有風格不同的藝術(shù)彩繪。
紐約市第二大道線的開通引發(fā)了廣泛的關(guān)注，最主要的原因是這條地鐵線從初步規(guī)劃到建成跨越了將近一個世紀的時間。據(jù)當?shù)孛襟w報道，紐約當局早于1929年已構(gòu)思興建第二大道線，期望貫通紐約上東城和南面的下城區(qū)。但工程因預算問題、紐約市政府財政危機等情況不斷擱淺，輾轉(zhuǎn)到2007年才開始正式修建。開建以后，這一工程又遭到了附近居民的抱怨，經(jīng)歷了多次延期。這條新線在2017年元旦開通后，許多乘客慕名前來乘坐，也有不少民眾將新線及站點當成觀光景點，拍照留念。
目前開通的新線是第二大道地鐵線的一期工程。第二大道地鐵線總共有四期工程，第二期工程將向北延伸至125街，第三期會從72街向南通到豪斯頓街，第四期則會再向南延伸至漢諾威廣場。紐約大都會運輸署（MTA）計劃到2020年完成第二大道地鐵線的所有工程。
這條新線造價高昂，達到了近45億美元。據(jù)當?shù)孛襟w報道，紐約基建承包商有限，鋼筋、水泥等原材料價格不斷上升，勞動力成本高等因素都推高了項目的成本。另外，由于該工程的一再延期，也增加了勞動力成本和項目成本。但是官方表示，這項工程創(chuàng)造了16000個工作崗位，經(jīng)濟活動總值高達270億美元。
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