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印度鐵路建設潛力巨大，中國擁有先進的技術和資金，兩者合作空間巨大，中車先鋒(印度)電氣有限公司就是兩者合作的首個嘗試，這一合作不僅將推動“印度制造”和印度鐵路系統的升級換代，而且將為哈里亞納邦創造就業機會，促進當地經濟發展，實現的不僅僅是雙贏。
中國制造業正處在轉型升級的關鍵時期，如何從中國制造轉為中國創造是世界各國關注的焦點。目前，高鐵已經成為中國創造的重要名片，高鐵走出去成為中國創造在全球布局的重要嘗試。
近日傳來好消息，在位于印度新德里和孟買之間的哈里亞納邦巴沃工業園區嶄新的電機生產廠房里，中國中車旗下中車永濟電機有限公司和印度先鋒貿易公司合資組建的中車先鋒(印度)電氣有限公司正式投產。中車先鋒(印度)電氣有限公司由中車永濟電機公司與印度先鋒貿易公司于2014年共同出資組建，總投資6340萬美元，其中中車永濟電機公司持股51%，印度先鋒公司持股49%。歷經兩年多的廠房建設，工廠如今已具備投產條件。
中車先鋒(印度)電氣有限公司是印度莫迪政府提出“印度制造”后，首家在印度本土投資興建的軌道交通裝備電氣牽引設備制造企業，對哈里亞納邦乃至印度來說意義重大。中印兩國都是新興國家也是金磚國家的成員國，2014年莫迪上臺之后提出了“印度制造”計劃，并將“印度制造”的發展模式面向全國鋪展開來。此次裝備企業進入印度與“印度制造”相結合，對于中印之間的合作意義重大。從更廣的一個角度來看，中印之間的經濟合作是兩國關系當中的一個壓艙石，盡管兩國在安全問題以及中國進入印度洋的問題方面存在一些分歧，但是對于兩國之間的經濟合作整體上是持積極態度，加強兩國的經濟合作特別是中國企業實現印度本土化，對于兩國的合作積極性有重要意義。中車先鋒(印度)電氣有限公司是中國在印度投資興建的首個軌道交通裝備電氣牽引設備制造企業，也是中國鐵路高端制造業投資印度的首個標志性項目，代表著中印產能合作正在朝著高技術、高層次、高標準方向邁進。
印度鐵路是全球最大的鐵路體系之一，鐵路網約64000公里。中國中車自2007年進入印度市場，迄今為止已經為印度提供了地鐵、調車機車、鐵路電機、曲軸、輪對等鐵路車輛和部件。目前，中國中車已經在印度獲得將近300輛地鐵列車的訂單，這些地鐵運行在新德里、孟買、加爾各答等城市的地鐵線上。
印度鐵路建設潛力巨大，中國擁有先進的技術和資金，兩者合作空間巨大，中車先鋒(印度)電氣有限公司就是兩者合作的首個嘗試，這一合作不僅將推動“印度制造”和印度鐵路系統的升級換代，而且將為哈里亞納邦創造就業機會，促進當地經濟發展，實現的不僅僅是雙贏。印度是一個擁有近300萬平方公里國土的國家，疆域遼闊，不過印度在經濟發展過程中，鐵路交通方面的基礎設施硬件還有很大的提升空間。莫迪上臺之后加速推進印度鐵路網的建設，為中國企業也帶來了合作機遇。
據悉，中國中車牽手“印度制造”，就地服務于印度這個世界鐵路大國。中國中車在印度的出口模式也從單一的產品輸出轉變為技術輸出、資本輸出、服務輸出等綜合性輸出，推動國際產能合作和本土化制造，將為當地創造就業崗位，增加稅收，帶動當地軌道交通產業鏈的完善和升級。
從經濟形勢來看，全球經濟仍然面臨不斷減速的問題，穩增長仍然是世界主要國家的政策重點。雖然各國認識到結構改革的重要性，但穩增長仍然是當前極為迫切的問題，而發展高鐵等基礎設施成為穩增長的重要突破口，世界各國亟待加強在基礎設施方面的合作。 筆者認為印度勞動力富足，可以繼續保持成本優勢。中印兩國的產能對接，不僅可以解決印度就業，而且還可以幫助印度提高自身的產業競爭力、促進我國在國際市場上的競爭力。目前印度還沒有高鐵，只有幾條規劃中的路線。另外，印度鐵路也需要改造，現在大概60%的鐵路都不是電力機動車，未來線路改造、系統升級以及機車的更新換代等都為中印合作提供了廣闊的市場。
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