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【摘要】中國高鐵制造商中車長客股份公司人士日前接受中新社記者采訪時披露，中俄雙方正在按計劃推進俄羅斯莫斯科至喀山段高鐵項目，長客股份公司正在研發適應俄羅斯低溫環境條件的高鐵列車。

中國高鐵制造商中車長客股份公司人士日前接受中新社記者采訪時披露，中俄雙方正在按計劃推進俄羅斯莫斯科至喀山段高鐵項目，長客股份公司正在研發適應俄羅斯低溫環境條件的高鐵列車。根據2014年中俄雙方簽署的“中俄高鐵合作諒解備忘錄”，兩國擬推進構建北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊，并優先實施莫斯科—喀山段高速鐵路項目。此后，雙方成立中俄高鐵合作企業工作組，推動合作進展。去年11月，中車長客股份公司與俄羅斯俄鐵快速干線公司達成一致，雙方同意通過組建合資企業的方式開展車輛技術裝備供應及在俄本地化生產合作。據介紹，中俄組建的合資企業先期生產的動車組將被用于長達700公里的莫斯科—喀山段高速鐵路。其中，長客股份公司主要負責技術輸出。長客股份公司工程研究中心設備研發部部長朱彥介紹，俄羅斯高鐵項目面臨的最大挑戰就是極端低溫，要比中國國內高鐵零下40攝氏度的運營溫度還低，極端條件下會達到零下50攝氏度左右。“在這種環境條件下，我們要對列車的所有系統，包括車體、轉向架、門系統、衛生系統、服務設施都做一些針對性的研發?！敝鞆┩嘎叮@些工作現在都在進行中，需要經過包括先期仿真分析在內的很多試驗、驗證。事實上，長客股份公司在高寒動車組研發領域已經具有領先優勢。2012年12月，中國第一條高寒地區高鐵線路——哈大高鐵開通運營，設計時速350公里，在線路服役的CRH380BG型高寒動車組即為該公司研制?！敖涍^這幾年的運營，我們積累了大量經驗并針對高寒環境在技術上完成了一些改進、創新，這些優勢也是我們為什么能夠和俄羅斯方面達成高鐵合作意向的最根本原因?！?/p>

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