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近日，深圳地鐵6號線首片預(yù)制U型梁試驗梁在光明新區(qū)中鐵建6101標(biāo)長圳制梁場成功澆筑，這也是深圳首次在地鐵施工中采用U型梁結(jié)構(gòu)。深晚記者了解到，U型梁相比傳統(tǒng)箱梁結(jié)構(gòu)，具有降噪效果好、外形美觀、斷面利用率高、造價低等優(yōu)點(diǎn)。此次U型梁澆筑，為下一步的工期進(jìn)度安排奠定了基礎(chǔ)。
深圳地鐵集團(tuán)建設(shè)總部工程二中心專業(yè)總工崔愛軍表示:“目前，地鐵6號線除了荔林站受6號線支線和東莞線路可能的細(xì)節(jié)變更影響之外，其他站已全部開工（建設(shè)）。”他同時透露，“地鐵6號線一期和二期工程將力爭于2020年5月同步開通。”
U型梁設(shè)計降噪
“深圳地鐵6號線是一條高架線，” 中國鐵建南方公司董事長、總經(jīng)理蔣漢祥告訴記者，“對于高架線，市民一向反映噪音比較大，而此次采用的U型梁最大特點(diǎn)就是降噪，它可使噪音減少60%。”另外,采用U型梁系統(tǒng)將有效降低建設(shè)和運(yùn)營成本。
據(jù)悉，全線高架區(qū)間橋梁上部結(jié)構(gòu)大部分采用預(yù)制U梁架設(shè)施工，共有預(yù)制U梁974片，中國鐵建梁場承擔(dān)了其中634片梁的生產(chǎn)任務(wù)。U型梁實現(xiàn)工廠化預(yù)制，可線上線下同時施工，直接將預(yù)制梁鋪在墩身上，大大加快了施工進(jìn)度。
據(jù)悉，6號線一期主體工程已經(jīng)于2015年9月30日開工；預(yù)計2018年2月28日高架車站土建主體完成；2018年5月30日全線橋洞貫通；2019年11月28日全線安裝和裝修完成；2020年5月28日全線開通試運(yùn)營。
6號線支線將與東莞地鐵連接
深圳地鐵6號線，是深圳地鐵三期工程建設(shè)的一條重要線路。一期工程即光明線，位于深圳市龍華新區(qū)、光明新區(qū)和寶安區(qū)，線路起自深圳北站綜合交通樞紐，是光明新區(qū)首條地鐵線路，全長約37.627km，全線共設(shè)車站20座，其中換乘站6座（深圳北站、紅山站、上屋北站、長圳站、荔林站、松崗站）。
地鐵6號線二期工程起自深圳北站，終到科學(xué)館站，已納入今年開工計劃，該線路建成后將成為中部跨梅林關(guān)第二條軌道線路，緩解地鐵4號線早晚高峰客運(yùn)壓力。
4月初，深圳軌道4期規(guī)劃首批線路進(jìn)行了環(huán)境影響評價公示，其中還提出近期擬建設(shè)城市軌道交通6號線支線（荔林至中山大學(xué)，預(yù)留與東莞R1線銜接條件），不僅可覆蓋中山大學(xué)深圳校區(qū)，還將實現(xiàn)與東莞地鐵的接軌。
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