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2015年12月28日，武漢第四條軌道交通線路——地鐵3號線一期工程正式通車試運營，它首次穿越漢江，連接漢口與漢陽，與已經(jīng)運營的1、2、4號線通過換乘，打通“武漢地鐵第一環(huán)”。
武漢地鐵3號線建設(shè)期間，省委常委、市委書記阮成發(fā)多次強(qiáng)調(diào)，確保3號線高質(zhì)量建設(shè)，高水平通車。今日3號線揭開面紗，接受市委、市政府和市民的檢閱。
武漢地鐵3號線一期工程全長30.1公里，共設(shè)24座車站，起點位于沌陽大道站，終點止于宏圖大道站，是目前武漢已建成的一次性通車?yán)锍套铋L的線路，將分擔(dān)25%漢江過江客流。預(yù)計通車后，武漢地鐵日均客流有望突破160萬人次。
武漢地鐵3號線是目前武漢市建設(shè)難度最大的一條地鐵線。“建設(shè)過程可謂是步步驚心，驚心動魄。”武漢地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，今年5月，3號線穿越漢江時“遭遇”泥巖，刀盤無法轉(zhuǎn)動，武漢地鐵集團(tuán)聯(lián)合施工方，組織全國專家來漢“會診”，最終通過帶壓進(jìn)倉清理刀盤、改良泥漿降低粘性、改造盾構(gòu)循環(huán)系統(tǒng)等方法，克服了這一世界性地質(zhì)難題，順利實現(xiàn)漢江隧道貫通，保證了3號線如期通車（詳見A03版報道）。3號線所穿過的漢口地段，有三分之二都屬長江一級階地，地質(zhì)條件差，施工難度大。惠濟(jì)二路-香港路區(qū)間右線隧道今年2月曾遭遇塌陷險情，因搶險及時，避免了周圍人員和建筑的重大傷亡損失。（詳見A06版報道）
武漢目前已開通的三條軌道交通線路，2號線穿越長江，連接武昌、漢口；4號線穿越長江，連接武昌、漢陽；3號線的通車，使?jié)h口和漢陽第一次通過地鐵對接成功。通過與1、2、4號線的換乘，成功打通“武漢地鐵第一環(huán)”。地鐵成環(huán)后，將支撐三鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展，吸引漢口高密度居住區(qū)人口向漢陽遷移；能有效帶動王家墩CBD、王家灣商圈、四新地區(qū)、后湖居住區(qū)、沌口工業(yè)組團(tuán)等區(qū)域的發(fā)展，環(huán)線周圍十余商圈將因此升級迭代。
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