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泰國曼谷的輕軌運營方曼谷公共運輸系統(tǒng)(BTS)宣布已經(jīng)啟動價值約18億元人民幣的輕軌機車項目競標(biāo)，這是泰國有史以來最大的機車購買訂單，其中最有力的競標(biāo)方是中國中車(601766)和德國西門子等8家企業(yè)。
中車內(nèi)部人士告訴
新聞，中國中車的機車產(chǎn)品品種是全世界最齊全的，最高速度能達到時速120公里，交貨時間較有優(yōu)勢，“曾有的項目一年不到就交貨，基本都能滿足客戶的需求。”他說。
而中車的競爭對手西門子曾為曼谷公共運輸系統(tǒng)供應(yīng)軌道裝備，是與加拿大龐巴迪、法國阿爾斯通并列的老牌鐵路巨頭。
西門子公司在城軌系統(tǒng)建造上一直有技術(shù)優(yōu)勢。中國城市軌道交通領(lǐng)域首次引進的跨座式單軌交通系統(tǒng)是在重慶的輕軌2號、3號線，當(dāng)時正是采用了西門子的產(chǎn)品作為控制核心。西門子還為北京、上海以及倫敦等大城市的地鐵系統(tǒng)長期提供支持。
今年7月《華爾 街日報》消息稱西門子可能將旗下列車子公司與龐巴迪軌道交通業(yè)務(wù)合并，合并后的主體將與中車抗衡。中國中車在合并后成為全球市值最高的機車制造企業(yè)。
曼谷公共運輸系統(tǒng)計劃于明年初公布競標(biāo)結(jié)果。這次泰國招標(biāo)購入的輕軌機車計劃有43輛，將用于現(xiàn)行路線和兩條計劃中路線。“我們正在考慮是一次性全部購入，還是先買入7輛用于現(xiàn)行的輕軌網(wǎng)絡(luò)。”曼谷公共運輸系統(tǒng)的首席執(zhí)行官Surapong Laoha-Unya此前在采訪中說，“如果一次性全部購買，這將會是泰國有史以來最大的列車訂購項目。”
隨著曼谷的人口達到1000萬，交通擁堵、街頭示威、炸彈襲擊和洪水，已經(jīng)讓越來越多的人選擇乘坐曼谷的公共運輸系統(tǒng)。泰國總理巴育曾立志要升級泰國的交通基礎(chǔ)設(shè)施，包括在首都曼谷增加近300公里的電力列車線。
今年8月5日，中國中車與港鐵正式簽訂總金額48.4億元的地鐵銷售合同，是中國誕生后的最大一筆地鐵訂單。今年初，中國北車拿下41億元的美國波士頓地鐵項目。6月中車子公司又與印度鐵道部簽訂了地鐵車輛合同，成為中車合并后的首個海外訂單。
今年10月中車接連取得技術(shù)上的突破，中車的首列全自動駕駛地鐵車下線，隨后又打破了對機車車輛上6500V IGBT芯片的進口依賴。中國工程院院士王夢恕告訴
新聞，中國在城軌建造領(lǐng)域的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，曾為伊朗、韓國、朝鮮等多國進行城軌建設(shè)。
今年10月底，中泰雙方將簽署中泰鐵路合作的政府間框架協(xié)議，爭取年內(nèi)開工建設(shè)。美國之音報道，該合作預(yù)示著中國高鐵技術(shù)第一次真正在海外落地。
泰國的鐵路建設(shè)正在興起。泰國政府正在推進連接首都曼谷和其郊區(qū)的300公里鐵路線建設(shè)，以此帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。目前已有超過100公里軌道正在建設(shè)當(dāng)中，陸續(xù)會在2015至2021年投入運營。
Surapong Laoha-Unya表示，過去的鐵路建設(shè)受到政治動蕩等問題的阻礙，現(xiàn)在他們有信心將其推進，曼谷公共運輸系統(tǒng)打算繼續(xù)擴張現(xiàn)有的交通網(wǎng)絡(luò)。在泰國曼谷，只有6%的公共交通用戶使用城軌系統(tǒng)，而在韓國首爾和新加坡，這一使用比例分別達到51%和40%。
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