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2015年09月28日，由中國南車集團公司和中國北車集團公司重組合并而成的中國中車集團公司正式宣告成立。崔殿國任中國中車集團公司董事長、鄭昌泓任中國中車集團公司黨委書記、劉化龍任中國中車集團公司總經(jīng)理。
2014年12月30日，中國南車、中國北車雙雙發(fā)布公告稱將合并成立“中國中車股份有限公司”，引發(fā)業(yè)內(nèi)矚目。
此前，中國中車股份有限公司已于今年6月1日正式掛牌成立并于6月8日在滬港兩地同步上市；中國中車集團公司的成立，則標志著歷時將近一年的南北車重組工程圓滿竣工。
中國中車集團公司董事長崔殿國表示，中國中車集團公司的成立，有利于落實制造強國戰(zhàn)略、加快高端裝備走出去；積極應對全球競爭、打造世界一流跨國企業(yè)；優(yōu)化資源配置、促進軌道交通裝備行業(yè)健康發(fā)展；提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力、增強中國高端裝備核心競爭力；深化國有企業(yè)改革、優(yōu)化國有經(jīng)濟布局結(jié)構(gòu)。
公開資料顯示，中國南車、中國北車均脫胎于中國鐵路機車車輛工業(yè)總公司。2000年時，為了促進競爭，這家公司按照地域被拆分為南北車兩大集團。南北車重組整合工作橫跨滬港兩個資本市場，涉及資產(chǎn)量大，風險因素較多，決策程序復雜。尤其是兩個經(jīng)營狀況良好、實力業(yè)績相當?shù)腁+H股上市公司之間的重組合并，在國內(nèi)尚無先例。
對于合并的目的，南北車此前均表示，旨在強強聯(lián)手、發(fā)揮協(xié)同效應，推動中國高端裝備制造進一步走向世界。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，合并對中國高鐵國際競爭力的增強主要體現(xiàn)在三方面：一是利好中國高鐵的標準輸出和品牌傳播；二是避免重復研發(fā)、整合資源共同攻關(guān)重大項目；三是統(tǒng)一對外，避免海外競標惡性競爭。
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