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成都邁入“地鐵時代” 未來軌道交通分擔70%公交出行
作者:admin    發布于:2015-08-07 10:18:50    文字:【】【】【

成都邁入地鐵網絡時代 更多民眾出行靠軌道交通

20157月21日,成都市軌道交通建設加速計劃專題會上,再次明確了成都發展軌道交通的思路:市域軌道交通建設要按照“雙核共興”“獨立成市”和構建網絡城市群的要求,加快形成以軌道交通為骨干的市域公共交通網絡。中心城區軌道交通建設要盡快加密成網;成都天府新區要盡快形成以軌道交通為骨干的路網體系;二三圈層區(市)縣要因地制宜,大力發展多制式的軌道交通,推動各獨立城市之間的有效銜接;要搶抓國家大力發展軌道交通的機遇,積極對接國家和省上規劃,加快構建內通外聯的暢通大通道。

隨著交通先行戰略的實施和地鐵網絡建設的推進,未來成都將全面邁入地鐵網絡時代——這是成都大力建設軌道交通的方向。根據最新的建設規劃,2020年前將新增建設地鐵線路約262公里,涵蓋1號線三期、3號線二期、3號線三期、4號線二期(含同步工程)、5號線一期、5號線二期、6號線一期、6號線二期、7號線、10號線一期、18號線工程共11個項目。而遠景線網規劃,包含了20條軌道交通線路,線網總里程996公里。到2020年,軌道交通全線網每天的客流量將突破600萬乘次;到2025年,全線網客流量將突破1000萬乘次(今年上半年成都地鐵日均客流量90萬乘次)。如此大的客流,意味著更多市民出行將選擇乘坐軌道交通。

據測算,2025年成都市公交分擔率將達到45%,屆時軌道交通在公交分擔率中所占的比例將至少達到70%。屆時,成都將全面邁入地鐵網絡時代。

銜接地鐵

建3條有軌電車示范線 其中兩條或2017年投用

兩條大“辮子”,漂亮顏值高,舒適又穩定……具備諸多優點的現代有軌電車,今后也將為成都市民服務。

根據規劃,成都將啟動總長65公里的3條有軌電車示范線建設。成都市規劃部門此前表示,考慮到有軌電車客流效果好,能充分展現其優勢,同時與地鐵、對外樞紐能有效銜接,市政府與相關部門、單位經過多次研究討論,最終決定在益州大道、紅星路南延線(工程名)、IT大道(工程名)建設三條有軌電車示范線。

其中,紅星路南延線項目位于天府新區,與主城區將產生強大的客流需求,還可連接主城區和博覽城,并可與地鐵1號線共同承擔跨區客運功能,同時可支持天府新區的開發建設。

IT大道項目位于郫縣新城,其周邊產業發展密集,該項目將與地鐵6號線一起共同承擔郫縣新城與成都主城之間的快速聯系,并將高效引導高新產業的快速發展。

益州大道有軌電車示范線工程起點位于火車南站西側廣和一街,設火車南站與地鐵1、7、18號線及火車南站接駁換乘。線路沿廣和一街和益州大道布設,經三環路至府城大道、錦城大道后穿越繞城高速,連接華陽片區,線路止于華陽華龍大橋以北。

成都地鐵有關負責人表示,目前益州大道和IT大道兩個項目正在進行可行性研究及前期設計,“這兩個項目最快今年開工,力爭2017年投入運營。”

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