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近日，“沿江高鐵”引發(fā)了湖北江漢平原腹地的荊州、荊門之間的一場民間“高鐵爭奪戰(zhàn)”。一地高呼“各方攜手，不達目標永不言棄”，另一方痛陳“沒有高鐵成為每一個荊門人心中難以名狀的痛”。民意的高度吻合，讓高鐵建設決策層感到左右為難。

從民意角度看，當?shù)匕傩諏τ诮ㄔO高鐵的企盼無可厚非，這是我國經(jīng)濟發(fā)展依賴于交通資源的客觀現(xiàn)實造成的。但就現(xiàn)有資源配置看，我國還沒有足夠的資金和實力讓高鐵建設的甘泉流向每一個縣市，高鐵建設必須樹立起科學決策的權(quán)威，讓數(shù)據(jù)說話、拿方案對比，著眼長遠規(guī)劃，以科學決策促進資源優(yōu)化配置，用有限資源謀求民生和經(jīng)濟最大福利。

再者，高鐵在個別縣市通車之后并沒有起到相應效果，每天乘坐高鐵的旅客寥寥無幾，所帶來的經(jīng)濟收益還不夠付車站職工的工資，更何況車站養(yǎng)護、配套設施、后期消耗的巨大開支。這不但拖累了本就貧困的當?shù)亟?jīng)濟和鐵路經(jīng)濟，還造成了資源浪費。

高鐵建設要尋求最佳科學方案。否則，在這場高鐵“爭奪戰(zhàn)”中，就很可能因民意裹挾而造成科學失真。

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