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“中國(guó)心”讓迪士尼線更靈活
疏散更快速未來迪士尼樂園出現(xiàn)超大客流時(shí),迪士尼地鐵線將能隨時(shí)變更發(fā)車間隔,第一時(shí)間疏散人流,最短發(fā)車間隔甚至可以達(dá)到90秒一班
運(yùn)行更靈活迪士尼線今后將有多種運(yùn)營(yíng)方式。當(dāng)客流超過一定承載量時(shí),地鐵方面將啟動(dòng)內(nèi)循環(huán)運(yùn)營(yíng)方式,地鐵在羅山路站至迪士尼站之間來回接駁,最短時(shí)間將客流運(yùn)出迪士尼樂園核心區(qū)。而在平時(shí),迪士尼線將和地鐵11號(hào)線運(yùn)營(yíng)相銜接,成為11號(hào)線的延伸段
第十屆中國(guó)國(guó)際軌道交通展4月8日在浦東新國(guó)際博覽中心開幕。本屆展會(huì)上,由上海企業(yè)自主研發(fā)的新一代地鐵信號(hào)系統(tǒng)首次亮相,今后該系統(tǒng)將用于迪士尼地鐵線,成為迪士尼線的“中國(guó)心”。
記者了解到,新一代地鐵信號(hào)系統(tǒng)由上海自儀泰雷茲公司開發(fā)設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)的線路設(shè)計(jì)、軟件編程、現(xiàn)場(chǎng)安裝測(cè)試等方面,均由中國(guó)本土工程師完成,實(shí)現(xiàn)了100%的自主創(chuàng)新,并形成了一系列自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果。有這套系統(tǒng)保駕護(hù)航,未來迪士尼樂園出現(xiàn)超大客流時(shí),迪士尼地鐵線將能隨時(shí)變更發(fā)車間隔,第一時(shí)間疏散人流,最短發(fā)車間隔甚至可以達(dá)到90秒一班。
此外,安裝新一代信號(hào)控制系統(tǒng)后,迪士尼線的編組運(yùn)行方式也將變得更為靈活。據(jù)介紹,迪士尼線今后將有多種運(yùn)營(yíng)方式。當(dāng)客流超過一定承載量時(shí),地鐵方面將啟動(dòng)內(nèi)循環(huán)運(yùn)營(yíng)方式,地鐵在羅山路站至迪士尼站之間來回接駁,最短時(shí)間將客流運(yùn)出迪士尼樂園核心區(qū)。而在平時(shí),迪士尼線將和地鐵11號(hào)線運(yùn)營(yíng)相銜接,成為11號(hào)線的延伸段。快速實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)營(yíng)方式的切換,同樣離不開強(qiáng)大的控制系統(tǒng)提供安全保障。
在本次展會(huì)上,剛剛宣布合并的中國(guó)北車和中國(guó)南車也結(jié)伴亮相,紛紛拿出了最新“絕活”。中國(guó)北車在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示了其完全自主創(chuàng)造的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組牽引和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。這是高鐵列車最核心的技術(shù),人稱“高鐵之心”和“高鐵之腦”。這兩大系統(tǒng)的誕生,標(biāo)志著中國(guó)高鐵列車正逼近百分百“中國(guó)創(chuàng)造”。
與此同時(shí),中國(guó)南車則展示了全球首列儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車的模型。這款車在進(jìn)出站時(shí)利用設(shè)置在頂部的受電軌“閃速”自動(dòng)充電,最長(zhǎng)不到30秒即可充滿,滿電續(xù)航距離可達(dá)3公里—5公里。按照市內(nèi)公交一般每隔500米—1000米設(shè)置一個(gè)充電點(diǎn)的布局,這樣的設(shè)計(jì)完全可以滿足市內(nèi)運(yùn)營(yíng)的條件。這種原創(chuàng)性和顛覆性的新型車輛不僅具有綠色特征,還具有智能的亮點(diǎn)。
據(jù)介紹,它可與其它地面交通共享路權(quán),在通過十字路口時(shí)能智能控制紅綠燈信號(hào),確保本身作為公共交通工具優(yōu)先通行,提高城市道路的使用效率,大大降低軌道交通的系統(tǒng)工程造價(jià)。
南京睿督公司專注于動(dòng)車、地鐵等有軌車輛材料的防火阻燃標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試與咨詢服務(wù),如BS6853,DIN5510-2,NFF16-101,EN45545-2,NFPA130等動(dòng)車組、高鐵、地鐵等車輛測(cè)試。
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