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植根合肥 回報江淮
——南車合肥基地助力省城進入軌道交通新時代
一年之計在于春。中國合肥軌道交通傳來好消息：南車合肥基地（合肥南車軌道交通車輛有限公司）主體工程將于今年4月30日全面竣工，6月1日正式投產，7月底前首輛車下線。
在致力“合肥地鐵合肥造，安徽地鐵合肥造，皖江地鐵合肥造”的決心與自信中，合肥南車正助力邁向長三角副中心的合肥乃至安徽實現新跨越，加速駛入軌道交通新時代。
A、助力合肥加速邁向“副中心”
該項目計劃總投資30億元，建成后將形成地鐵、城際車、有軌電車的總裝、維修基地；該項目著眼于立足合肥，輻射中部地區的地鐵、城際軌道、有軌電車市場，全部建成后預計年產值可達50億元，帶動相關產業實現產值約300億元，實現就業2000余人。
南車項目的落戶對合肥發展意義重大。近年來，越來越多的央企扎根合肥，合肥速度為央企發展提供了廣闊的舞臺。該項目是我市高度重視交通基礎設施建設，積極推進與周邊區域融合，著力打造區域中心城市的重要成果。此次成功簽約，為合肥高端裝備制造業發展注入了強勁動力。對加快合肥產業結構優化升級、推進經濟增長方式合理轉變，促進經濟和社會事業持續健康發展都將產生積極而深遠影響。
B、為何選擇南車產品？采用國內最先進的鼓型車
“1號線車輛采取的是目前國內最先進的B型鼓型車”，南車合肥基地總經理王志驕傲地說。據悉，該車兩端為流線體，比傳統的B型車寬40毫米，舒適度較其他車型更優。已成功運用于南京、蘇州等大中城市，獲得了乘客的交口稱贊。
“載客2000余，時速近80”
“我們每列地鐵載客約2000余人，最高時速可達80公里每小時”，專業技術出身的王總介紹說。合肥地鐵每列車將由6節車廂組成，頭尾是拖車，中間是動車，每列車輛載客可達2054人，最高時速約80公里，平均運行速度將控制在33公里每小時，跑完全程不到一小時，大大提高了城市出行節奏。
首輛車7月底下線
南車集團于2014年4月中標合肥地鐵1號線車輛制造項目后，南車合肥基地主體工程將于2015年4月30日全面竣工，6月1日正式投產，屆時1號線的車輛主體部分會陸續運抵合肥基地，進行總裝和調試工作。
“目前進展順利，首輛車會在2015年7月底前下線。 ”王總介紹，全列車預計在2016年12月31日前全部交付運營。合肥基地將繼續承攬地鐵1號線車輛的維修、保養工作。
C、打造本土地鐵“合肥造”品牌
“合肥地鐵合肥造，安徽地鐵合肥造，皖江地鐵合肥造，這是我們堅定不移的目標”，王總說。 “南車合肥基地不僅造車，更立足合肥作為長三角城市群副中心的歷史定位，為合肥乃至安徽的經濟發展，產業轉型，盡到自己的綿薄之力”，王總的話顯得沉甸甸的。據悉南車合肥基地占地800余畝，總投資近30億元，其中一期二期建成后將形成地鐵、城際車輛、有軌電車的定修、架修、大修年500輛的能力。
今朝播種綠色，他日收獲希望。未來，南車合肥基地將植根合肥，效力安徽，放眼全國。在誠信、敬業、創新、超越的企業精神引領下，一步步走出屬于自己的南車腳印。
南京睿督公司專注于動車、地鐵等有軌車輛材料的防火阻燃標準測試與咨詢服務，如BS6853，DIN5510-2，NFF16-101，EN45545-2，NFPA130等動車組、高鐵、地鐵等車輛測試。
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