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2015年2月16日，從中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司獲悉，該公司近日獲得 26 列（156 輛）A 型鋁合金列車合同，用于裝備我國(guó)首條穿越黃河隧道地鐵——蘭州地鐵一號(hào)線，此批列車將是首批應(yīng)用在國(guó)內(nèi)的抗風(fēng)沙地鐵列車。
列車采用A型鋁合金車體，最高設(shè)計(jì)時(shí)速 80 公里，具有成熟可靠、安全舒適、技術(shù)先進(jìn)、綠色環(huán)保的特點(diǎn)。
由于蘭州特殊地理環(huán)境，此批列車特別具有抗風(fēng)沙能力。 長(zhǎng)客股份公司將借鑒為沙特麥加研制可抗八級(jí)大風(fēng)的朝覲地鐵以及中國(guó)首批高寒抗風(fēng)沙動(dòng)車組的經(jīng)驗(yàn)，在蘭州地鐵車輛的防沙排沙等方面予以采用。列車 采用流線型車頭設(shè)計(jì)，從而改善列車氣動(dòng)性能，電動(dòng)塞拉門四周密封膠條采用雙重密封形，以確保車輛具有良好的密封性。 車體采用 耐風(fēng)沙涂料，其耐風(fēng)沙性在蘭新高鐵運(yùn)行的 CRH5H 型抗風(fēng)沙高寒動(dòng)車組上得到驗(yàn)證。 列車車窗玻璃采用特殊材質(zhì)，抗礫石沖擊性能強(qiáng)，一枚 20 克 的測(cè)試鋁彈以 80 公里 時(shí)速 撞擊，側(cè)窗玻璃表面不會(huì)產(chǎn)生可見裂紋。為解決風(fēng)沙導(dǎo)致的列車電氣設(shè)備通風(fēng)散熱不良，空調(diào)及車下設(shè)備艙均設(shè)置排沙結(jié)構(gòu)。整車完成裝配后，還將進(jìn)行淋雨型式試驗(yàn)、例行試驗(yàn)，以驗(yàn)證車輛的密封性能。
相對(duì)于B 型、C 型等地鐵列車， A 型地鐵列車更長(zhǎng)更寬，每輛車長(zhǎng)度為 22.8 米，寬度為 3.1 米，最大載客量為 2460 人，是目前國(guó)內(nèi)在線運(yùn)營(yíng)的載客量最大的地鐵車輛。 蘭州屬于“兩山夾一河”狹窄地形，地鐵一號(hào)線 東西橫貫中心城區(qū)，直接溝通了城市第二中心和城市核心區(qū)，線路開通后將大大緩解目前擁堵交通情況。
近年來，我國(guó)城市軌道交通得到快速發(fā)展。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化加速發(fā)展，緩解交通擁堵、轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展方式、提升人民群眾生活品質(zhì)是提高城市基本公共服務(wù)的必然要求。城市軌道交通具有集約高效、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，構(gòu)建綠色、智慧、便捷、和諧的城市軌道交通體系是城市公共交通建設(shè)的優(yōu)先選擇。 目前，我國(guó)地鐵建設(shè)熱潮正在從中國(guó)一線大城市蔓延至西北內(nèi)陸城市，特別是 “一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想提出后，處于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上的 烏魯木齊、西寧、銀川等城市都將爭(zhēng)先發(fā)展地鐵等軌道交通，孕育了巨大軌道交通商機(jī)。 此番長(zhǎng)客股份公司為蘭州設(shè)計(jì)抗風(fēng)沙地鐵列車，有助于其對(duì)西北五省市場(chǎng)產(chǎn)生輻射作用。
南京睿督公司專注于動(dòng)車、地鐵等有軌車輛材料的防火阻燃標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試與咨詢服務(wù)，如BS6853，DIN5510-2，NFF16-101，EN45545-2，NFPA130等動(dòng)車組、高鐵、地鐵等車輛測(cè)試。
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