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“6·28”，對老廣們來說是一組記憶猶新的數字。17年前的“6·28”，廣州地鐵一號線首段開通，實現了廣州市民期盼了三十多年的地鐵夢。斗轉星移，17年間廣州地鐵已形成9條線路、長達260公里的地鐵網絡，全線共有164座車站，日均客運量超過600萬人次，客流強度位居全國第一。據了解，截至今年5月31日，廣州地鐵已安全運客103.7億人次。

17年運送1.5個地球人口

1997年6月28日，地鐵一號線西朗至黃沙段正式開通，廣州成為全國第四個開通地鐵的城市。經過17年的發展，廣州地鐵由最初的5座車站，5.4公里線路，發展到如今的260公里，9條線路，164座車站。日均客流從最初的10萬人次攀升到如今的614萬人次，其中，三號線、二號線、一號線的單線日均客運量均超100萬人次。

據了解，截至今年5月31日，廣州地鐵已安全運客103.7億人次，相當于1.5個地球人口（截至2013年1月4日，世界人口約為70.57億），安全運營5770天，運營里程累計達12.4億車公里。

126次壓縮行車間隔

隨著地鐵線網的不斷發展，廣州地鐵根據客流發展規律，不斷壓縮行車間隔，集中運力緩解高峰時段客流壓力，方便市民便捷出行。

據了解，1997年，一號線行車間隔33分鐘，目前，一號線高峰期行車間隔已壓縮至3分鐘以內。2006年，三號線開通初期行車間隔13分鐘，2010年，三號線行車間隔壓縮至3分鐘，2013年，三號線高峰行車間隔再度壓縮，跑進2字頭……17年間，廣州地鐵多條線路共計126次壓縮行車間隔，有效提升了運能。

據透露，今年下半年，二號線早高峰大小交路將增加3列車上線，最小行車間隔壓縮至2分10秒；三號線早高峰客村至天河客運站區段、同和至大石區段高峰期各加車1列，最小行車間隔壓縮至2分15秒；五號線高峰期（三溪至滘口）加2列車，最小行車間隔壓縮至2分20秒。

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