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隨著鐵路總公司2013年9月6日在其網站上公布時速250公里動車組中標人資格，中國南車旗下南車青島四方機車車輛股份有限公司獲得全部91列時速250公里動車組，備受關注的中國鐵路總公司成立后第一次大規模招標格局已定。

接近鐵路總公司的人士獨家向上證報記者透露，此次招標共涉及大功率機車795臺、動車組159列、貨車近2.9萬輛、客車726輛，總金額超過500億元，幾乎為中國南車、中國北車兩大巨頭所瓜分。

南車拿下動車組近七成份額

作為本次招標的大頭，動車組最受關注。據悉，此次動車組招標共計159列，包括時速250公里動車組91列，采取公開招標形式；時速350公里高寒動車組46列，時速350公里非高寒動車組22列，采取競爭性談判的形式。

最終，中國南車獲得全部91列時速250公里動車組，以及17列時速350公里非高寒動車組；中國北車獲得全部46列高寒動車組，以及5列時速350公里非高寒動車組。

接近此次鐵總招標的一位知情人士告訴上證報記者，這91列動車組的單價約為1.3億元人民幣左右。由于動車組是南、北車利潤率最高的產品，因此這次招標將對兩公司今后一個時期的業績產生巨大影響。

北車勝在大功率電力機車

在這次大功率機車的招標（包括競爭性談判）中，北車則獲得了更大的市場份額——在總計795臺大功率機車中拿下436臺，而南車斬獲了359臺。

前述接近鐵總的人士對記者表示，從數量上看，在這次機車招標中，中國南車雖然處于下風，但是其在價格更高、利潤更大的8軸9600kw電力機車中收獲了更多訂單，取得了284臺中的174臺。同時，在50臺大功率內燃機車的競爭中，中國南車囊括了全部50臺的訂單。不過，在價格相對較低的6軸7200kw大功率電力機車中，中國北車以326臺力壓中國南車的135臺。

有分析人士指出，雖然在機車數量方面南車處于下風，但在機車訂單金額方面南、北車可謂平分秋色。

年內或將啟動二次招標

在貨車制造方面，中國北車顯然實力更強。作為歷史上該市場份額的大戶，中國北車在此次近2.9萬輛的貨車招標中，一舉拿下了1.39萬輛，中國南車分得1.08萬輛，剩余數量則被重慶長征重工有限責任公司、晉西鐵路車輛有限公司、包頭北方創業股份有限公司等瓜分。

值得注意的是，在去年底貨車招標中出盡風頭的濟南新興車輛有限公司在此次招標中卻無一斬獲。上述接近鐵路總公司的人士稱，由于在去年中標的項目中未能按時交貨，該公司在誠信方面受到質疑，故而影響了招標分數。

此外，在鐵路客車領域，中國南車優勢明顯。在500輛25G車輛招標中，中國南車中標280輛，中國北車拿下220輛。在價格更高的25T車輛招標中，中國南車中標145輛，中國北車分得81輛。

分析人士指出，此次招標盡管數額巨大，但尚不能滿足鐵路總公司對機車車輛的需求，預計年內鐵路總公司還將啟動第二次招標。

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