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2013年8月，北京市發(fā)布《城市軌道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)，按照新規(guī)范，車(chē)廂內(nèi)有效空余地板面站立乘客標(biāo)準(zhǔn)宜按4.5~5人/平方米（定員）設(shè)計(jì)，這一標(biāo)準(zhǔn)和俄羅斯地鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一致，接近日本4人/平方米的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，高于6人/平方米的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。但是在新浪的一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查中，有超過(guò)87%的網(wǎng)友表示“這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不現(xiàn)實(shí)，北京地鐵早晚高峰時(shí)段擠都擠不上去，這個(gè)規(guī)定政策是好的，執(zhí)行起來(lái)難”。網(wǎng)友“朧月夜0317”就表示：“國(guó)外多少人，中國(guó)多少人呀？這標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)法實(shí)施。”
但也有業(yè)內(nèi)人士表示，不少網(wǎng)友對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的理解有誤，制定標(biāo)準(zhǔn)是為了通過(guò)入站人數(shù)來(lái)協(xié)調(diào)車(chē)輛。如果計(jì)算出每平方米人數(shù)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，地鐵公司就要考慮增加車(chē)輛、縮短發(fā)車(chē)間隔時(shí)間等對(duì)策，并不是每平方米只準(zhǔn)站這一數(shù)量的乘客。
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