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2013年6月5日，第八屆中國國際軌道交通展覽會在滬開幕。與以往主要展出載客地鐵車輛及其配件不同，承擔運營維護的城市軌交車輛，如有“地鐵隧道清潔機器人”之稱的隧道清潔車、“地鐵保健醫生”之稱的鋼軌打磨車等首次參展。此外，逐漸興起的現代有軌電車更是搶盡風頭。

展會上，中國北車研制的“無辮”有軌電車和“有辮”有軌電車引來圍觀。我國首條現代有軌電車示范線——沈陽渾南新區70％低地板現代有軌電車也以真車參展。中國北車負責人表示，其低地板的地板面高度僅35厘米，車輛在輕量化車體、低地板緊湊型結構轉向架、牽引控制系統等關鍵技術領域取得突破性進展，打破了國外企業壟斷。

與地鐵、輕軌相比，現代有軌電車優勢明顯。單條現代有軌電車系統建設周期僅為地鐵的三分之一，載客量相當于地鐵列車一半；能耗約為地鐵一半，而整個系統的能耗更是只有地鐵的十分之一。目前，我國已規劃了數百條城市有軌電車線路。2012至2020年，我國現代有軌電車規劃已逾2000公里，工程總投資預計達2000多億。其中，上海規劃了800多公里現代有軌電車。

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