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      4條地鐵新線開通首月，累計(jì)運(yùn)送乘客6092.4萬人次，日均客運(yùn)量196.5萬人次，占全路網(wǎng)客運(yùn)量的25.8%。軌道交通全路網(wǎng)工作日日均客運(yùn)量達(dá)853.90萬人次，比開通前增長12.27%。市軌道交通指揮中心主任戰(zhàn)明輝昨天告訴記者，這意味著本市逾93萬人改變了出行習(xí)慣，加入“地鐵族”。

　　全路網(wǎng)日均換乘量增五成

　　長達(dá)442公里的軌道交通網(wǎng)讓人們時(shí)刻感受便捷的出行。今年1月11日和18日，路網(wǎng)客運(yùn)量分別達(dá)869.10萬人次、885.19萬人次，連創(chuàng)歷史新高。

　　交通部門統(tǒng)計(jì)，軌道交通路網(wǎng)日均進(jìn)站量為423.57萬人次，較去年同比增長48.81%。其中，日均進(jìn)站量前三位的車站分別為西單站、東直門站和國貿(mào)站，日均進(jìn)站量均在7萬人次以上。

　　同時(shí)，路網(wǎng)換乘量顯著提升，超過五成。1月，軌道交通路網(wǎng)日均換乘量338.44萬人次，較去年同比增長55.95%。最多的一天， 391.28萬人次在地鐵內(nèi)換乘。

　　新增3座限流車站

　　大量新客流的涌入帶來的是地鐵的擁擠。1月，地鐵高峰小時(shí)滿載率超過100%的方向有13個(gè)，分別為1號(hào)線上下行、4號(hào)線大興線上行、5號(hào)線上下行、10號(hào)線上下行、13號(hào)線上下行、昌平線上下行、八通線上下行，其中13號(hào)線上地至五道口上行區(qū)間、昌平線生命科學(xué)園至西二旗下行區(qū)間的滿載率最高，分別達(dá)130%、132%。隨之而來的是限流車站的數(shù)量增多。目前，本市共有限流車站43個(gè)，新增的3座限流車站分別為2號(hào)線朝陽門站、10號(hào)線雙井站和勁松站。

　　5號(hào)線進(jìn)站量每日減少3萬人次

　　除了吸引93萬新“地鐵族”外，新線分散了既有線路客流的壓力。比如受6號(hào)線分流作用影響，1號(hào)線、八通線工作日日均客運(yùn)量明顯下降，下降比例分別為8.46%、12.14%。進(jìn)站量方面，1號(hào)線西部五棵松至西單區(qū)段、東部永安里至四惠東區(qū)段以及八通線中部通州北苑至傳媒大學(xué)區(qū)段各站進(jìn)站量降幅較大，最大降幅超過7000人次。換乘量方面，1號(hào)線和八通線既有換乘站換乘量均明顯下降，單方向換乘量最大降幅超過15000人次。早高峰滿載率方面，1號(hào)線軍事博物館站至復(fù)興門和東單至國貿(mào)的上行區(qū)段、四惠東至東單下行區(qū)段以及八通線管莊至四惠東下行區(qū)段明顯下降，普遍下降10%至20%。

　　其他線路客流也均有下降。2號(hào)線全天進(jìn)站量下降34121人次，下降比例為5.55%；5號(hào)線全天進(jìn)站量下降31766人次，下降比例為5.51%；4號(hào)線南部馬家堡至公益西橋區(qū)段、5號(hào)線南部宋家莊至劉家窯區(qū)段各站進(jìn)站量明顯下降，其中宋家莊站和劉家窯站進(jìn)站量降幅超過10000人次。

　　房山線客流增6成

　　有減也有增。9號(hào)線、10號(hào)線二期吸引客流效果最顯著。尤其是9號(hào)線北段開通后，由于可接入中心路網(wǎng)，房山線客運(yùn)量大幅增長，增長比例為61.40%。

　　受10號(hào)線二期開通影響，10號(hào)線一期勁松至三元橋上行區(qū)段各區(qū)間滿載率均有不同程度上升，其中勁松至雙井、雙井至國貿(mào)上行區(qū)間滿載率漲幅最大，分別由開通前的51.06%、69.41%上漲至94.68%、104.30%，國貿(mào)至三元橋上行區(qū)段各區(qū)間滿載率平均上漲10%至20%。

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