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我國地鐵車輛輕量化的工作已經走在世界前列，車輛的主題結構材料大量應用鋁合金等材料。總所周知，鋁合金在高溫時的力學性能遠不及碳鋼或者不銹鋼，鋁合金熔點一般在600~660℃，而低碳鋼熔點一般在1300℃以上，常見的鋁型材在300℃左右將喪失40%-60%的強度，而普通碳鋼對應比例的強度喪失溫度一般在500℃以上。根據ASTM E119及BS6853等標準，著火5min后，纖維類火焰有效溫度超過500℃（下圖所示），如果不做有效的防火保護，鋁合金車體比碳鋼或不銹鋼車體將跟早出現結構坍塌，有效的疏散、救援及滅火時間很短，十分危險。

地鐵底架防火主要通過此地板結構或者防火涂料來實現，由于防火涂料具有自重低、防火隔熱性能好、施工簡便等優勢，新項目中越來越多采用此類方案。考慮到質量以及外觀的要求，地鐵上使用均為膨脹型防火涂料，主要有溶劑型超薄防火涂料、雙組份環氧防火涂料及水性防火涂料。

隨著國內客戶安全防范意識的提高，以及產品與國際最高要求的接軌，目前越來越多的軌道車輛運營企業提出了地鐵車架防火的需要，部分地鐵項目對耐火時間得要求甚至都超過了國際通用標準規范。各方對于防火涂料的防火隔熱能力、施工簡便性、環保性能、厚度、車重等要求也將越來越高，需要涂料生產單位、主機制造廠及車輛業主共同努力，進一步優化產品。

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英國BS6853測試     http://www.fire-test.com/popularstandards/3196.html
德國DIN5510-2測試   http://www.fire-test.com/popularstandards/3273.html
EN45545-2歐盟最新標準   http://www.fire-test.com/popularstandards/4140.html
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