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2019年1月29日晚上，巴西圣保羅軌道交通15號(hào)線(xiàn)發(fā)生兩車(chē)相撞事故。一輛運(yùn)行中列車(chē)于另一列靠在站點(diǎn)上的列車(chē)撞上，司機(jī)試圖手動(dòng)緊急制動(dòng)，但并未成功。

據(jù)了解，圣保羅地鐵15號(hào)線(xiàn)作為世界上首條使用龐巴迪Innovia 300列車(chē)的跨座式單軌線(xiàn)單軌線(xiàn)路。該地鐵全長(zhǎng)27公里，車(chē)站18座，目前已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)7.6公里、車(chē)站6座，日客運(yùn)量?jī)H次于中國(guó)重慶單軌線(xiàn)路。

該線(xiàn)路采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛的“CBTC"系統(tǒng)，正常情況下，當(dāng)駕駛者遇到緊急情況下，司機(jī)可以手動(dòng)啟動(dòng)緊急制動(dòng)，但發(fā)生事故時(shí)，列車(chē)司機(jī)并未來(lái)得及進(jìn)行操作。令外，由于單軌列車(chē)沒(méi)有設(shè)有駕駛室，司機(jī)必須使用鑰匙來(lái)打開(kāi)防護(hù)罩啟動(dòng)制動(dòng)器，這樣在一定程度上耽誤了操作時(shí)間。

從目前狀況看，事故原因可能出于信號(hào)系統(tǒng)或調(diào)度指揮出現(xiàn)失誤。

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