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2018年以來,中國鐵路總公司(以下簡稱“中鐵總”)運營動車組發(fā)生多起車內(nèi)異味嚴重被投訴事件,近日,中鐵總下屬路局就此作出回應(yīng),意從源頭控制動車組內(nèi)空氣質(zhì)量,強調(diào)動車組內(nèi)異味如在10天內(nèi)不能解決,將按照行車設(shè)備故障向中國中車股份有限公司(以下簡稱“中國中車 ”601766 .SH)索賠。中國鐵路上海局集團有限公司(以下簡稱“上海鐵路局”)人士10月17日對《中國經(jīng)營報》記者透露上述消息。
上海鐵路局人士還對《中國經(jīng)營報》記者補充稱,若動車組異味長期難以消除,路局有權(quán)要求中國中車召回問題車輛,返廠整修。
中鐵總?cè)耸看饲霸鴮Α吨袊?jīng)營報》記者透露,近一段時間以來針對包括“復興號”在內(nèi)的動車組車內(nèi)異味投訴不斷出現(xiàn),中鐵總正在開展自查,并要求中國中車嚴控復興號原材料采購和生產(chǎn)流程。
不過在經(jīng)過近半年的自查后,異味問題仍然頻頻發(fā)生。上海鐵路局人士對《中國經(jīng)營報》記者稱,上海鐵路局作為全路擁有動車組最多的路局,受異味事件影響最多。“此次上海鐵路局出重拳,期望通過加大檢查頻次,徹底治理動車組車內(nèi)空氣質(zhì)量,保證客運服務(wù)水平不降低。”他說。
上海鐵路局要求,從十月中旬開始,路局在接收新車、新車上線運營前和出廠半年三個節(jié)點處,著重做好空氣把關(guān)工作。具體看,對新造和五級修后的動車組接收時,中國中車必須提供第三方檢測機構(gòu)的車內(nèi)空氣檢測報告。同時為接車人員配備便攜式檢測設(shè)備,對車內(nèi)空氣做現(xiàn)場實地檢查。
對新造和五級修動車組上線運營前,路局相關(guān)部門要對車輛進行足夠時間的開門通風,減少車內(nèi)異味,并對動車組至少一半的車廂進行便攜式檢測設(shè)備的再次檢測。投入運營后,如在司機室和旅客車廂內(nèi)發(fā)現(xiàn)異味要分別上報到客運段和動車段。
最后,對出廠時間不超過半年的動車組,各動車段使用便攜式檢測設(shè)備再做一次集中監(jiān)測。
中鐵總?cè)耸繉Α吨袊?jīng)營報》記者確認了上海鐵路局針對動車組異味整治的上述措施,并補充到,目前全路有動車組運營的各個路局基本都遵照該規(guī)定執(zhí)行,如上述節(jié)點檢測檢出有害物質(zhì)超標,應(yīng)立即停止接車,中國中車立即進行整治,整治后檢測合格才可繼續(xù)運營。
此外,中鐵總對中國中車提出了嚴格要求,中鐵總要求中國中車對動車組不同供應(yīng)商的內(nèi)飾材料進行有害物質(zhì)檢測,不符合要求的嚴禁裝車;此外規(guī)范生產(chǎn)過程控制,新車完工開門通風必須納入生產(chǎn)工序,交付車輛前必須進行車內(nèi)有害物質(zhì)檢測。對于車輛監(jiān)造部門,中鐵總要求要加強查驗內(nèi)裝材料試驗報告,不符合標準的不得裝車。
就旅客投訴、異味來源,有害物超標數(shù)值、自查結(jié)果和要求召回及索賠等詳細信息,《中國經(jīng)營報》記者函詢中鐵總和中國中車,截止到記者發(fā)稿時,兩家公司均未回復。
目前中國擁有動車組制造許可證的企業(yè)主要有三家,分別為中車青島四方機車車輛股份有限公司、中車長春軌道客車股份有限公司和中車唐山機車車輛有限公司。上述中鐵總?cè)耸繉Α吨袊?jīng)營報》記者透露,目前三家工廠制造的動車組都有不同程度的異味情況出現(xiàn)。
《中國經(jīng)營報》記者在微博搜索中發(fā)現(xiàn),多位乘客自今年1月以來,不斷投訴復興號異味問題。記者聯(lián)系到一位發(fā)送微博的乘客,他稱,今年4月在南京乘“復興號”回京,感覺車廂內(nèi)有刺鼻異味,詢問乘務(wù)員回復稱,“這是新車”。“下車后嗓子疼,咳嗽,當時懷疑是甲醛超標。”他說。
接近中鐵總的人士對《中國經(jīng)營報》記者透露,以投訴集中點看,“復興號”頭車,也就是司機對司機室的異味反饋高于乘客對車廂的異味反饋,“極端情況下曾發(fā)生過因為司機室異味過大,司機不能繼續(xù)行車的情況。”他說。
該人士還對《中國經(jīng)營報》記者表示,2006年,原鐵道部曾發(fā)布《機車車輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量》通知(TB/T3139),本次上海鐵路局車內(nèi)有害物質(zhì)含量檢測即按此標準執(zhí)行。
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中國中車軌道交通產(chǎn)品禁用限用物質(zhì)技術(shù)規(guī)范 http://www.fire-test.com/newscenter/regulation/11424.html
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