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當地時間9月18日，有著軌道交通行業“奧運會”之稱的“2018柏林國際軌道交通技術展覽會”開幕，中車唐山公司在此次展會上首次向全球推出最高時速500公里的可變編組動車組概念車，同時展出了已經下線的時速350公里可變編組動車組樣車模型，這是該系列車型首次在海外展出，“中國創造”贏得廣泛關注。
可變編組動車組由中車唐山公司自主研制，被車迷們譽為高速動車組領域里的“變形金剛”。當前我國在用動車組，都是按8節或者16節車廂固定編組，可變編組動車組可以根據城際間線路特點，在2至20節范圍內隨意變換搭配車廂：大定員縱向臥鋪車、座臥轉換臥鋪車、VIP車、商務座車、雙層車、餐貨和客貨合造車......包羅萬象，隨“需”而“變”。
商務座車廂
中國中車副總工程師黃俊輝介紹說，如同搭積木一般，可變編組動車組最小編組單元為兩節，即2個動力頭車相接。如要擴大編組，則根據速度和功率核算出效率最優搭配，在編組中間加入動車與拖車，就可以組成時速160-500公里不同速度等級、編組數量為2-20輛的任何節數的動車組。目前，時速350公里可變編組動車組樣車已經在中車唐山公司下線，并進行了各項必要測試，正在進行運用可行性驗證。
一等座車廂
鐵路運輸有客流淡旺季之分，春運期間和日常差別巨大。固定編組動車組不可拆編，不能增加車廂應付客流高峰，也不能減少車廂以減少支出或避免運力浪費，運能和客流常常形成沖突。中車唐山公司可變編組動車組的成功研制，使動車組可以根據線路客流特點等實際情況進行編組，旅客數量多的地區，可使用雙層、長編組、大運能動車組；經濟發達的地區，可采用舒適，空間大的短編組列車；旅客數量少的地區，可采用短編組列車?？勺兙幗M動車組可以通過自身的“七十二變”，靈活應對客流起伏與乘客需求。
座臥可轉換車廂
置身列車之中，乘客將更能體會到可變編組動車組“五臟俱全”，“煥然一新”，“經濟舒適”的全新設計理念。座臥轉換車、縱向臥鋪車、商務座車......大幅提高了旅客舒適度，獨立私密的空間設計，讓旅客消除疲倦、靜享旅途之美；縱向臥鋪車、商務座、雙層座車在載運能力上，比常規高速動車組車廂增加50%、70%和56%，使得客流淡季可增加車票打折空間、惠及于民，客流旺季可增加運營部門經濟效益；還在雙層車下部增加了動車組快捷運輸能力，可實現小型保溫、冷藏集裝箱及快件、行包運輸，填補動車組快捷貨運的空白，將對人們生活、生鮮農產運輸、醫療衛生急救等產生深遠影響。
“兩院”院士、西南交通大學教授沈志云表示，可變編組動車組可實現超過1500人的運能，有利于應對春運、暑運，或京滬高鐵等線路出現的龐大客流;也可以只用兩個車頭編組，開出VIP專列。沈志云認為，可變編組動車組還可以單獨抽出故障車進行修理，或者分解后同時在不同車間分別修理頭車、動車和拖車，大幅度降低備用率，是鐵路行業重要技術突破之一。
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