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2018年8月21日訊,江蘇南沿江鐵路離開工越來越近!記者從江蘇省交通運(yùn)輸廳獲悉,中國鐵路總公司與江蘇省政府近日聯(lián)合批復(fù)了江蘇南沿江城際鐵路的初步設(shè)計(jì)方案,標(biāo)志著該項(xiàng)目前期工作獲得突破性進(jìn)展,即將邁入建設(shè)實(shí)施階段。
根據(jù)批復(fù),南沿江城際鐵路項(xiàng)目采用雙線高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時,正線長度278.53公里,全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉8個車站,在太倉站經(jīng)滬通鐵路一期接入上海;運(yùn)營管理委托上海鐵路局集團(tuán)公司負(fù)責(zé),最小行車間隔為3分鐘,預(yù)測初期開行客車50對/日,近期開行客車100對/日,遠(yuǎn)期開行客車130對/日。
江蘇南沿江鐵路規(guī)劃途經(jīng)我省和長三角地區(qū)城市最為密集、城鄉(xiāng)一體化程度最高、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展基礎(chǔ)最好的地區(qū)之一,也是滬寧通道的第二條城際鐵路。其中尚未開通高鐵的江陰、張家港、常熟、太倉4市綜合實(shí)力位居“全國百強(qiáng)縣(市)”前10名。
作為滬寧通道第二條城際鐵路,江蘇南沿江鐵路未來將發(fā)揮滬寧通道的輔助客運(yùn)通道功能,主要承擔(dān)沿線通道內(nèi)和沿線與滬寧主軸城市間的城際客流,以及浦東地區(qū)與南京、鎮(zhèn)江間的城際客流,是長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要組成部分,是滬漢蓉快速客運(yùn)通道的完善和延伸,承擔(dān)項(xiàng)目沿線及浦東地區(qū)與華中、西南地區(qū)的長途跨線客流,成為帶動沿線城鎮(zhèn)化發(fā)展、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級和促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)的重要支撐,還將與京滬高鐵、滬寧城際鐵路、北沿江高鐵共同構(gòu)成長三角地區(qū)向西輻射的一條大能力客運(yùn)通道。
根據(jù)江蘇省委省政府要求,江蘇南沿江鐵路將于9月底前開工,此前的環(huán)評公示顯示項(xiàng)目總工期預(yù)計(jì)42個月。
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