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六里橋地鐵站站廳層地面上指示標(biāo)識(shí)鮮艷奪目，天花板上也懸掛著出口和換乘指示牌。 本報(bào)記者 鄧偉攝
“去北京西站怎么走？”“去北京西站是這么走吧？”……伴隨春運(yùn)大客流到來，地鐵站里問路的乘客明顯增多。不過，地鐵六里橋站的問路量卻下滑了20%至30%，這要?dú)w功于該站新版導(dǎo)航標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。
彩虹帶鋪地覆蓋三層車站
六里橋地鐵站是座圓形車站，地鐵9號(hào)線和10號(hào)線在這里換乘，一度被封為“最易迷路”的地鐵站之一。
“往哪兒走啊？”從9號(hào)線列車走下來，來自山西的郭先生拎著行李箱環(huán)顧四周，有點(diǎn)犯蒙。他身后跟著妻兒和老母親。一低頭，地上橘紅色和綠色彩帶蔓延，分別標(biāo)注出站、9號(hào)線乘車的文字并畫出箭頭表明方向。“跟著綠帶走。”他一馬當(dāng)先往前帶隊(duì)。
走到電扶梯口，一抬頭，上層站廳頂上懸掛著楔形標(biāo)識(shí)牌。不用上樓，每個(gè)出口往哪兒走一目了然。
跟著他到了站廳層，各種各樣的標(biāo)識(shí)圈無縫銜接。地面上，兩條彩色導(dǎo)流帶一直鋪設(shè)到進(jìn)出站閘機(jī)，每走三五步，導(dǎo)流帶上就會(huì)出現(xiàn)提示，標(biāo)明去往哪兒。站廳頂上，圓環(huán)形的指路牌寫著出站口等重點(diǎn)信息。該站所屬北京西站站區(qū)長陳艷紅說：“整個(gè)改造大約持續(xù)了半年，新標(biāo)識(shí)上崗，一些‘誤導(dǎo)標(biāo)識(shí)’撤下，目的是讓乘客抬頭低頭都能看懂路標(biāo)。”
路牌長話變短說
“地鐵六里橋站的春運(yùn)大客流一般出現(xiàn)在除夕前一周，最近我們還會(huì)增加一批臨時(shí)指路標(biāo)識(shí)。”陳艷紅說，“都是指向六里橋長途汽車站的，因?yàn)?0%出站客流都是打聽這個(gè)出口。”
這種“直給型”風(fēng)格，成為車站新標(biāo)識(shí)牌的特色。“不再追求全面，更多的是按需提示。”陳艷紅指著站臺(tái)墻壁上的牌子介紹，原來按終點(diǎn)站方向指路，現(xiàn)在按熱門站方向指路。“乘客一般都是問軍博怎么走，如果指路牌寫的是去往國家圖書館，乘客反而會(huì)迷糊。”
不僅說話精練了，站牌上的字兒也放大了，其中提示換乘的牌子上，每個(gè)字高約六七厘米。“每天晚上保潔員增加了新任務(wù)，用專門的去污劑擦拭地面上的彩帶，保證字跡清晰，顏色鮮亮。”陳艷紅說，“指路量下降后，站務(wù)員可以騰出手提供更多服務(wù)。”
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15座車站有了“VR導(dǎo)航員”
本報(bào)訊（記者 劉冕）今年春運(yùn)，15座北京地鐵所轄車站配備了“VR導(dǎo)航員”，乘客通過北京地鐵官方APP就可以使用該功能，快速找到站內(nèi)設(shè)施、了解換乘及出入口走向。
利用全景視頻技術(shù)，工作人員提前用3D攝像機(jī)對(duì)車站進(jìn)行360度拍攝，并制作生成視頻。乘客點(diǎn)擊進(jìn)入，可以身臨其境地“走進(jìn)”車站，隨意調(diào)節(jié)上下左右視角。
“除了畫面保真，虛擬車站還需要特殊處理一些標(biāo)志，起到引導(dǎo)作用。”北京地鐵信息服務(wù)中心工作人員舉例，“衛(wèi)生間的標(biāo)志被放大了，一目了然，在保證畫面質(zhì)量的同時(shí)，還要兼顧乘客的數(shù)據(jù)流量消耗。”今年春運(yùn)，北京地鐵APP還提供換乘到站提醒功能，避免乘客坐過站。
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