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2017年12月28日，新岸線公司EUHT 5G技術(shù)在廣州地鐵14號線知識城支線投入商業(yè)運行，標志著由我國自主研發(fā)的EUHT 5G技術(shù)，已經(jīng)克服關(guān)鍵技術(shù)挑戰(zhàn)。尤其是在5G最難的超高可靠、超低時延（uRLLC）應(yīng)用場景方面，我國已處于世界領(lǐng)先水平。此次EUHT 5G技術(shù)在廣州地鐵14號線知識城支線商業(yè)應(yīng)用，解決了車地超寬帶通信的難題，在全球范圍內(nèi)首次實現(xiàn)了地鐵車廂全車30路高清視頻的實時監(jiān)控，進一步提升了地鐵運營安全。
我國EUHT超高速無線通信技術(shù)具有前瞻性的技術(shù)布局，以滿足工業(yè)互聯(lián)為目標的超高技術(shù)研發(fā)指標。據(jù)新岸線公司總工程師邸士萍女士介紹，EUHT即超高速無線通信技術(shù)，目前已擁有52項專利，其中32項是國際專利，它是廣東新岸線公司在中國工程院院士鄔賀銓、中國科學(xué)院院士何積豐等國內(nèi)多位通信科學(xué)家和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下，由科技部主持的國家重大科技專項“寬帶移動通信專項”連續(xù)三輪持續(xù)六年、以及廣東省產(chǎn)業(yè)化政策的共同推動下實現(xiàn)技術(shù)突破，成功解決了高速移動情況下的大容量數(shù)據(jù)傳輸難題，且具有極高的可靠性、極低的數(shù)據(jù)傳輸時延等技術(shù)優(yōu)勢，其各項關(guān)鍵技術(shù)指標已經(jīng)達到當前國際競爭最激烈的5G技術(shù)uRLLC場景高可靠、低時延的指標要求。EUHT解決了美歐日等國家主導(dǎo)標準、把持專利的無線通信技術(shù)解決不了的問題，技術(shù)水平國際領(lǐng)先。值得一提的是，EUHT技術(shù)的從專利、標準到核心芯片、關(guān)鍵設(shè)備全套自主，擁有完全自主的知識產(chǎn)權(quán)，信息安全可控、應(yīng)用開發(fā)可控，是屬于中國人自己的不受制于人的原始創(chuàng)新、核心創(chuàng)新通信技術(shù)，是國人的驕傲！
當別人的5G還在基礎(chǔ)性理論研究與試驗室階段，新岸線公司從08年開始已將無線通信技術(shù)引入工業(yè)技術(shù)，他們一路領(lǐng)跑，抓住5G技術(shù)核心難點，選擇與目前主流廠商完全不同的研發(fā)路徑，直接切入超高可靠、超低時延uRLLC應(yīng)用場景，2012年完成了芯片級研究、2014年組網(wǎng)研究完成，2015年底產(chǎn)業(yè)化起步，2016年在廣州地鐵6號線完成了大規(guī)模測試，2017年1月EUHT 5G技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)在京津城際高鐵安裝部署，在無線通信技術(shù)應(yīng)用最困難的高鐵環(huán)境下，實現(xiàn)120公里全線拉通應(yīng)用。2017年末，這項成果通過廣州地鐵的商業(yè)應(yīng)用，在全球首開5G高可靠、低時延工業(yè)無線通信產(chǎn)業(yè)先河。
“我們是十年磨一劍”， 新岸線總經(jīng)理陳鋒華指出，應(yīng)用EUHT 5G技術(shù)實現(xiàn)了地鐵高速行進中全車高清視頻實時監(jiān)控，沒有任何影像延遲和抖動，滿足了5G高可靠低時延的要求，這在全國地鐵是首例，全球亦然。“我們領(lǐng)先世界3到5年時間。”他告訴記者，與4G相比，EUHT 5G帶寬是4G的10倍，而投入的費用僅為4G的三分之一。
后續(xù)，新岸線公司將繼續(xù)在國家支持下，擴大EUHT 5G技術(shù)在地鐵、高鐵、智能制造領(lǐng)域方面的應(yīng)用，并積極向美歐日市場拓展。與此同時，特別重視智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)這一國家新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，促進未來汽車自動駕駛、無人駕駛時代的早日到來，并通過產(chǎn)業(yè)化實踐，推動EUHT 5G技術(shù)持續(xù)升級，擴大對國外的技術(shù)競爭優(yōu)勢，為中國引領(lǐng)5G標準中高可靠、低時延車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供很好的支撐。
廣州地鐵14號線知識城支線，2017 年12月28日正式開通運營。
廣州地鐵14號知識城支線是全球首個應(yīng)用5G技術(shù)實現(xiàn)全車30路高清視頻實時監(jiān)控無死角的地鐵。車廂視頻信息無卡頓地實時直傳地鐵控制中心和公安值班室。目前技術(shù)領(lǐng)先世界至少3-5年時間。
14號線地鐵列車每節(jié)車廂裝有4臺高清攝像機，6節(jié)車廂共安裝24臺高清攝像機，另外兩端司機室還各安裝了3臺高清攝像機，實現(xiàn)全車30路高清視頻監(jiān)控無死角，無論高峰擁擠還是人員稀少時段，車廂視頻信息都可以直接傳送到地鐵控制中心和公安值班室，實現(xiàn)真正的車廂視頻實時監(jiān)控。乘客乘坐14號線地鐵列車將更加安全。
新岸線公司總工程師邸士萍女士告訴記者，在高速移動條件下，我國自主研制的超高速無線通信技術(shù)解決了高可靠、低時延、大容量的無線通信傳輸難題，相當于在地鐵車廂和地面之間拉了一條看不見的光纖，不僅將車廂高清視頻監(jiān)控連續(xù)不斷的向指揮控制中心傳輸，還能在緊急情況下通過車廂門旁的顯示屏幕指揮疏導(dǎo)乘客。
這是在廣州鎮(zhèn)龍地鐵控制中心，工作人員在工作中的場景。
EUHT解決了美歐日等國家主導(dǎo)標準、把持專利的無線通信技術(shù)解決不了的問題，技術(shù)水平國際領(lǐng)先。值得一提的是，EUHT技術(shù)的從專利、標準到核心芯片、關(guān)鍵設(shè)備全套自主，擁有完全自主的知識產(chǎn)權(quán)，信息安全可控、應(yīng)用開發(fā)可控，是屬于中國人自己的不受制于人的原始創(chuàng)新、核心創(chuàng)新通信技術(shù)，是國人的驕傲！
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