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【首列虛擬軌道列車(chē)】一提到城市軌道交通，很多人就會(huì)聯(lián)想到長(zhǎng)長(zhǎng)的軌道，有沒(méi)有一種既保持軌道列車(chē)大載客量?jī)?yōu)勢(shì)，又不需要建造專有鋼軌，還能像公交車(chē)靈活穿行的交通工具呢?

2017年6月2日上午9時(shí)12分，由中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中車(chē)株洲所”)研制的一種名為“智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)”(以下簡(jiǎn)稱“智軌”)的全新交通產(chǎn)品在株洲首次亮相，這也是世界首列該類型車(chē)輛。株洲市人民政府宣布，株洲為智軌列車(chē)量身定做的全國(guó)首條智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)示范線路也將正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)規(guī)劃階段，該條示范線有望在2018年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

【首列虛擬軌道列車(chē)】中車(chē)株洲所介紹，智軌列車(chē)看似無(wú)軌，實(shí)則有“軌”，只不過(guò)采用了“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它通過(guò)車(chē)載各類傳感器識(shí)別路面虛擬軌道線路，將運(yùn)行信息傳送至列車(chē)“大腦”(中央控制單元)，根據(jù)“大腦”的指令，在保證列車(chē)實(shí)現(xiàn)牽引、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等正常動(dòng)作的同時(shí)，能夠精準(zhǔn)控制列車(chē)行駛在既定“虛擬軌跡”上，實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)行，與其他車(chē)輛共享路權(quán)。

此外，為增加車(chē)輛靈活性，智軌列車(chē)采用了多軸轉(zhuǎn)向的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方式，使整臺(tái)列車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑與普通公交車(chē)相當(dāng)，解決了超長(zhǎng)車(chē)身帶來(lái)的轉(zhuǎn)彎難問(wèn)題。同時(shí)，智軌列車(chē)的雙頭設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)雙向行駛，省卻了掉頭的麻煩。

【首列虛擬軌道列車(chē)】與現(xiàn)代有軌電車(chē)相比，智軌列車(chē)設(shè)計(jì)最高時(shí)速為70公里，但因?yàn)椴灰蕾囦撥壭旭偅粭l運(yùn)行線的建設(shè)周期僅需一年，能快速投入使用。另外，智軌列車(chē)還具有零排放、無(wú)污染的特性，支持多種供電方式，充電10分鐘，續(xù)航里程達(dá)25公里。智軌列車(chē)還能根據(jù)客流變化調(diào)節(jié)運(yùn)力，比如采用標(biāo)準(zhǔn)的3節(jié)編組時(shí)，列車(chē)可載客超過(guò)300人，5節(jié)編組時(shí)可載客超過(guò)500人。

中車(chē)株洲所副總經(jīng)理、總工程師，智軌列車(chē)項(xiàng)目組組長(zhǎng)馮江華算了一筆賬，我國(guó)地鐵造價(jià)約為4-7億元/公里，現(xiàn)代有軌電車(chē)線路造價(jià)約為1.5-2億元/公里，而“智軌”在與現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)力相同的情況下，只需簡(jiǎn)單的道路改造就能投入使用，整體線路的投資約為現(xiàn)代有軌電車(chē)的1/5。也就是說(shuō)，與現(xiàn)代有軌電車(chē)相比，建設(shè)一條10公里的線路，“智軌”至少能節(jié)省10億元以上。可以說(shuō)在成本上具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2020年，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的發(fā)展，全國(guó)將新增約80個(gè)百萬(wàn)人口以上的地級(jí)市，但在整體城鎮(zhèn)化進(jìn)程中，80%的中小城市因無(wú)法承受現(xiàn)有軌道交通裝備高昂的建設(shè)成本和漫長(zhǎng)的建設(shè)周期，使用傳統(tǒng)的公共交通，導(dǎo)致城市擁堵“城市病”。為解決中運(yùn)量交通的問(wèn)題，需規(guī)劃建設(shè)總里程近8000公里的運(yùn)量交通線路，總投資逾萬(wàn)億元，市場(chǎng)潛力巨大。

而“智軌”，就是為解決“城市病”量身訂做的。它既能作為一線城市大運(yùn)軌道交通的補(bǔ)充，也可作為二三線城市的客運(yùn)主體，還能承擔(dān)新區(qū)到新區(qū)、中心到旅游區(qū)等特點(diǎn)線路的運(yùn)輸，并能與現(xiàn)有的公共交通系統(tǒng)充分結(jié)合，打造地下、地面和空中的立體化交通網(wǎng)絡(luò)，為解決現(xiàn)代城市交通運(yùn)輸難題提供全新的解決方式。 

我們同時(shí)還提供英國(guó)BS6853、德國(guó)DIN5510、歐盟EN45545、法國(guó)NFF16-101/NFF16-102、美標(biāo)NFPA130、意大利SINAL資質(zhì)的測(cè)試，新加坡SAC-SINGLAS認(rèn)證等
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