電話：025-8658 3475
傳真：025-8658 3457
網址：http://www.cnbtos.com/
郵箱：info@fire-test.com
4月6日凌晨2時30分，在寶雞南站西1公里處，號子聲聲，焊花飛濺，隨著40多名工人將一根長達175米的鐵軌人工牽引至無砟軌道上，寶蘭高鐵最后一段鋼軌鋪設完畢，順利與西寶高鐵相接。至此，我國高鐵網中最長的“一橫”——陸橋通道（連云港-烏魯木齊）接通，從烏魯木齊至徐州3000多公里實現(xiàn)了高鐵直連。寶蘭高鐵年內通車后，西安至蘭州僅需3小時，同時從烏魯木齊可坐著高鐵直達徐州，大大縮短了西北地區(qū)與東、中部地區(qū)的時空距離，形成一條絲綢之路上的快速鐵路通道。
4月5日22時30分，中鐵三局就開始了寶蘭高鐵最后的鋪軌作業(yè)，工人們起勁的號子聲不時劃破黑夜的寧靜。據西成客專陜西公司寶蘭指揮部高級工程師劉小軍介紹，之所以要在晚上施工，是因為該區(qū)段屬寶雞南站調度管轄，必須等西寶線上所有動車組列車停運后才能施工。記者在現(xiàn)場看到，和以往用大型機械鋪軌不同，這次，每根重達10.5噸、長175米的鋼軌全部由40余名工人用繩索牽引，并進行人工鋪設。工作人員告訴記者，因為軌道長度短，且既有高鐵車站不允許大型機械進場，所以，他們只能利用“天窗點”進行施工。據悉，鋼軌鋪通后，寶蘭高鐵經過接觸網送電、聯(lián)調聯(lián)試、動態(tài)檢測、運行試驗等節(jié)點工程，即可開通運營。
寶蘭高鐵設計時速250公里，自寶雞南站引出，途經甘肅省天水、秦安、通渭、定西，至蘭州西站，全長401公里。其中，陜西境內45.7公里，設有隧道13座，橋梁15座，橋隧長度占線路總長的97％。寶蘭高鐵沿途山谷縱橫，線路經過秦嶺北緣、渭河峽谷區(qū)、黃土高原區(qū)，地質條件極為復雜。在西成客專陜西公司和各參建單位的共同努力下，通過精心組織、合理安排，不斷優(yōu)化施工方案，增加人員、機具投入等措施，確保了軌道鋪設任務的順利完成。
寶蘭高鐵東接西寶、鄭西、鄭徐高鐵，西連蘭新高鐵，年內開通運營后，徐蘭高鐵將全線拉通，我國“八縱八橫”高鐵網陸橋通道除徐州至連云港段外，其余全部貫通，對促進絲綢之路經濟帶建設，關中-天水經濟區(qū)協(xié)同發(fā)展具有十分重要的意義。
另悉，寶蘭高鐵甘肅段鋪軌工程已于2016年11月20日全部完工，今年3月21日啟動聯(lián)調聯(lián)試。3月29日下午，從蘭州發(fā)往天水的寶蘭高鐵檢測列車啟動檢測，成功創(chuàng)造了278公里的最高時速。
我們同時還提供英國BS6853、德國DIN5510、歐盟EN45545、法國NFF16-101/NFF16-102、美標NFPA130、意大利SINAL資質的測試，新加坡SAC-SINGLAS認證等
英國BS6853測試 http://www.fire-test.com/popularstandards/3196.html
德國DIN5510-2測試 http://www.fire-test.com/popularstandards/3273.html
EN45545-2歐盟最新標準 http://www.fire-test.com/popularstandards/4140.html
網址：www.fire-test.com 咨詢電話：025-8658 3475
...
蘇公網安備 32010502010098號