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每一節(jié)高鐵車廂，都集中著全球領(lǐng)先的數(shù)十項關(guān)鍵制造技術(shù)，上百種關(guān)鍵基礎(chǔ)材料和工藝。比如說制造高鐵車身需要用到的大型鋁型材，它既是軌道交通業(yè)的必需，也是汽車制造、海洋船舶的共性關(guān)鍵材料。雖然德國、日本等國家對鐵路車輛鋁型材的研發(fā)，比中國整整要早60年，但我們通過高鐵研發(fā)的引領(lǐng)，用了十多年的時間，就已迎頭趕上！
2月25日，由中國標(biāo)準(zhǔn)動車組執(zhí)行載客任務(wù)的G65次列車駛出北京西站，標(biāo)志著被稱為“藍(lán)海豚”和“金鳳凰”的CRH-0207和CRH-0503兩個型號的車型，采用重聯(lián)的方式，首次上線運營。這兩款車型，均為我國自行設(shè)計研制的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組樣車。
我們同時還提供英國BS6853、德國DIN5510、歐盟EN45545、法國NFF16-101/NFF16-102、美標(biāo)NFPA130、意大利SINAL資質(zhì)的測試，新加坡SAC-SINGLAS認(rèn)證等
英國BS6853測試 http://www.fire-test.com/popularstandards/3196.html
德國DIN5510-2測試 http://www.fire-test.com/popularstandards/3273.html
EN45545-2歐盟最新標(biāo)準(zhǔn) http://www.fire-test.com/popularstandards/4140.html
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