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近日，日照市規劃局組織編制了《日照市公共交通專項規劃》，并公告公示。規劃包括：建設三條軌道線路、5條中運量線路、BRT專用車道等。

此次規劃范圍為日照市行政轄區，總面積5359平方公里;中心城區范圍為東港區和嵐山區，總面積為2051平方公里。規劃期限為 2016—2030年。

具體規劃方案
軌道規劃：規劃期內共規劃三條軌道線路，總長度約為100公里，預留一條軌道線路，長度約為15公里。
中運量規劃：作為公交體系中的骨架組成部分，在軌道建成前，承擔公交主骨架功能，共規劃5條線路，總長度約為111公里。軌道建成后，中運量公交作為軌道交通的延伸與補充，總長度約為88.4公里，主要覆蓋次級客流走廊，彌補軌道服務空白。
公交專用道：分為BRT專用道和普通公交專用道。規劃期內共規劃BRT專用道78.3公里，常規公交專用道58.1公里。
公交場站規劃：公交場站主要為停保場和首末站(包括換乘樞紐)。
本次共規劃停保場16處，總規模38.1公頃;重要交通樞紐28個，首末站36個，總規模39.3公頃。輔助公交規劃：輔助公交分為出租車、公共自行車及分時租賃電動車。

近期規劃行動
BRT落地行動：一期為山東路—北京路—黃海一路，總長度大約18公里;二期為山東路—青島路，總長度約7公里;三期為北京北路，總長度約為3.9公里。
公交提速行動：重點整治公交線路較多、客流量較大的線路，近期建設公交專用道總長度約49.1公里。
場站建設行動：近期日照市共規劃43個公交場站，總規模約為37.6公頃，在現有的公交場站的基礎上形成11處公交停保場，樞紐與首末站32個。
線網優化行動：在BRT和日照客運西站投入使用的基礎上進行線網調整，調整方式以對現狀公交線路保留為本，適當調整，以增為主。
服務提升行動：加大發車頻率;延長服務時間;提升公交車保有量，提升車型標準;提升乘坐舒適度。
旅游定制行動：近期規劃了10條旅游線路，其中4條旅游客運專線(長途客運形式)，7條城市旅游客運公交線路。

快速公交系統簡稱BRT，是一種介于快速軌道交通(Rapid Rail Transit，簡稱RRT)與常規公交(Normal Bus Transit，簡稱NBT)之間的新型公共客運系統，是一種中運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵”。它是利用現代化公交技術配合智能交通和運營管理(集成調度系統)，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現軌道交通模式的運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統。

輕軌與地鐵相對應，與有軌電車一起，同屬于城市軌道交通。輕軌站間距一般在1公里左右，走向和車站設置較為靈活，在地底、地面、架空均有設站停車。城市軌道交通列車一般只有2—3米寬，時速在80公里以內。

而城際鐵路是某一區域內連接城市群的客運專線。車站間距大約為5至10公里，大多時速在160至200公里之間，也有不少城際鐵路時速超過200公里，甚至達到350公里。

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