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今年，合肥至巢湖城際鐵路、合肥至宿遷至青島高速鐵路安徽段、合肥至南京高速鐵路等都將快速推進前期工作或力爭開工。

記者從安徽省發改委獲悉，目前以合肥為中心，“一縱四橫四聯”的高鐵網絡已經顯現，今后合肥人的鐵路出行會更加四通八達。

根據統計，去年全省鐵路完成投資421.28億元，同比增長38%，以合肥為中心、以高速鐵路為骨架、以普通鐵路為基礎的現代鐵路網布局已經形成，在全國鐵路網中的樞紐地位已經確立，安徽承東啟西、連南接北的區位優勢得到有效發揮,為全省經濟社會持續健康快速發展提供了有力支撐。

安徽省建成合寧、合武、京滬、合蚌、合福、寧安、鄭徐高速鐵路，合肥鐵路樞紐南環線及南客站，貫通了京福南北大通道和滬漢蓉、沿江、陸橋東西大通道，全省高速鐵路運營里程達到1403公里，高鐵占全省鐵路總里程三分之一。開工建設杭黃、商合杭、合安、鄭阜、皖贛蕪宣段擴能、淮北客車聯絡線等快速鐵路，在建里程944公里。

目前，以合肥為中心，聯通北京、上海(南京)、杭州、福州、深圳(南昌)、成都(武漢)、西安(鄭州)等方向，“一縱四橫四聯”的高鐵網絡已經顯現。同時，普通鐵路網提質加密，建成銅九、阜六、宿淮等普通鐵路，全省普通鐵路網進一步完善，普通鐵路總里程達到 2820公里。

接下去，全省將實施一批全局性、基礎性和戰略性重大項目。
其中，合肥的鐵路交通繼續完善。根據項目計劃，今年將完善“米”字形高鐵網，合肥至巢湖城際鐵路、巢湖至馬鞍山城際鐵路、合肥至宿遷至青島高速鐵路安徽段、合肥至南京高速鐵路均在推進前期工作或力爭于2017年開工。建成廬銅鐵路、合肥軌道交通2號線，啟動合肥新西站、合肥站北站房工程，優化客運交通轉換。

據悉，“十三五”期間，安徽省將依托國家“一帶一路”和長江經濟帶發展戰略，加快城際鐵路、市域鐵路和城市軌道交通發展，完善路網布局和結構，加強多種交通方式一體化客貨運樞紐建設。到2020年，全省鐵路營運里程力爭達到6000公里以上，基本建成現代鐵路交通體系。

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